Calefacción y ventilación del garaje.

El contenido del artículo

• ¿Por qué necesita ventilación de garaje?
• Ventilación de garaje de bricolaje
• Ventilación natural
• Ventilación forzada
• Calefacción de garaje central y autónoma
• Calefacción temporal y permanente del garaje.

En este artículo: Cómo crear una ventilación de garaje eficaz ventilación natural y forzada del garaje; calefacción central del garaje; calefacción de garaje – aire e infrarrojos.

En el frío invernal, se requiere un techo «sobre la cabeza» no solo para las personas, sino también para el transporte personal: un automóvil. Además, hay muchos más matices en el tema del garaje de lo que parece a primera vista. En primer lugar, calentar el garaje está directamente relacionado con la ventilación efectiva: en una habitación cerrada, con más o menos calefacción, la corrosión de la carrocería del automóvil, al rodar por carreteras cubiertas de nieve, se acelerará muchas veces debido a la humedad acumulada en la parte inferior y los guardabarros. Muchos entusiastas de los automóviles prefieren mantener la temperatura en el garaje a temperaturas bajo cero, evitando que la humedad se derrita. Sin embargo, el propietario del «caballo de hierro» se sentirá muy incómodo en un garaje así. Hay una solución: construir una ventilación y calefacción efectivas, y puede hacerlo todo usted mismo..

¿Por qué necesita ventilación de garaje?

El garaje es una habitación aislada del ambiente exterior, con su propio microclima. Y en este microclima, la condensación se acumula activamente, especialmente con el inicio de la estación fría. La posición de un automóvil en un garaje sin ventilación efectiva se complica aún más por un pozo de inspección, una fuente de calor del interior de la tierra. ¿Parecería que esto es malo, porque el flujo de calor solo mejorará las condiciones de almacenamiento del automóvil? El hecho es que el flujo de aire caliente del pozo de inspección contiene una mayor cantidad de humedad, que se convierte en gotas de condensación en el automóvil, superficies internas y objetos en el garaje o, a temperaturas bajo cero en el garaje, una floración de escarcha en las mismas superficies..

Además de eliminar el exceso de humedad, la ventilación del garaje está diseñada para eliminar impurezas tóxicas, como gases de escape, humos de combustible y todo tipo de disolventes. Un sistema de ventilación de garaje bien construido proporcionará un cambio completo en el volumen interno de aire en esta habitación dos veces en una hora.

Ventilación de garaje de bricolaje

Es necesario organizarlo de manera que haya una entrada de aire fresco desde el exterior y su escape desde el garaje. Desde el punto de vista de la calefacción, este proceso parece ilógico, porque al mismo tiempo, una parte importante del aire caliente calentado por un calentador o estufa saldrá constantemente del garaje. Pero, por otro lado, en el proceso de suministro y ventilación de escape, el aire frío y menos húmedo que ingresa desde el exterior se calentará, absorberá la humedad de la habitación y la sacará del garaje..

Hay dos opciones efectivas para la ventilación de suministro y extracción: natural y forzada.

En la primera versión, se forma una corriente de aire pequeña pero suficiente debido a una temperatura más alta (por razones naturales) dentro del garaje, en la segunda, debido, por ejemplo, a un ventilador de extracción.

Ventilación natural

La forma más sencilla de organizar la ventilación en un garaje de ladrillos es formar conductos de ventilación con una sección de 260×130 mm (en un ladrillo) en el ladrillo. Puede usar bloques huecos o ladrillos, colocándolos en la mampostería de las paredes laterales del edificio del garaje. Dichas aberturas de ventilación se realizan en la parte superior e inferior de cada esquina a los lados del garaje; las redes o rejillas metálicas que bloquean las aberturas de ventilación ayudarán a evitar que las aves y los roedores entren en el garaje. Al mismo tiempo, se logra algún tipo de ventilación, pero es difícil juzgar qué tan efectiva es..

El diseño clásico de ventilación de suministro y escape consiste en instalar dos tuberías: la primera en una esquina y la segunda en la opuesta. El intercambio de aire natural solo es posible con el flujo de aire de abajo hacia arriba, por lo tanto, la primera tubería debe colocarse en posición horizontal, a 150–300 mm del nivel del piso, la entrada de la chimenea debe estar prácticamente al nivel del techo. El diámetro de las tuberías de ventilación se determina en función del área interna total del garaje: un m² área – 15 mm de diámetro de la tubería. El material para crear tuberías de ventilación puede ser cualquier cosa: tablas, plástico, ladrillo, hierro para techos, conductos de aire confeccionados hechos de papel de aluminio son populares. Una tapa cónica, cilíndrica y piramidal está unida a su extremo para evitar que los chorros de lluvia entren en una tubería de flujo de lluvia elevada 500 mm por encima del techo del garaje. Para cerrar rápidamente el conducto de escape cuando aparece un empuje inverso (vuelco del empuje), debe estar equipado con un amortiguador que pueda bloquear completamente la sección de tubería.

Desventajas de la ventilación natural:

1. Funciona solo cuando hay una diferencia de temperatura entre la atmósfera externa e interna, es decir, la temperatura del aire exterior debe ser menor. En consecuencia, en la estación cálida, la ventilación natural prácticamente no funciona..
2. La velocidad del aire fuera del garaje es de gran importancia en su organización: la tubería de suministro, colocada cerca del piso, debe instalarse en el lado de barlovento de la estructura del garaje. Sin embargo, es bastante difícil determinar la dirección del viento predominante, y más aún planificar el posicionamiento del garaje en su dirección..
3. Es necesario crear una caída de presión significativa entre los conductos de aire de suministro y de salida; para ello, la distancia vertical entre ellos debe ser de 3 mo más. Pero la organización de una diferencia de niveles tan significativa se ve obstaculizada por el tamaño del garaje..
4. Las bajas temperaturas significativas durante la estación fría provocan la congelación de los conductos de aire, llenándolos de escarcha. El fuerte flujo de aire frío a través del tubo de admisión puede reducir seriamente la temperatura interna del garaje. Al planificar la ventilación natural durante todo el período de la estación fría, se deben tener en cuenta especialmente los días fríos: equipe la tubería de suministro con una válvula de cierre, aísle los tubos de escape y límpielos regularmente de nieve.

Ventilación forzada

La ventilación forzada del garaje se construye de manera similar a la ventilación natural, con la única diferencia de que la organización de la circulación del aire se confía no solo al viento. Además del extractor de aire, se pueden utilizar otros dispositivos. Por ejemplo, coloque un deflector giratorio en el extremo del tubo de escape, confiándole así las funciones de un ventilador. Hay dos formas de aumentar la temperatura en el interior de la chimenea para una mejor ventilación: instalando una bombilla de bajo consumo con una base estrecha (tipo “mignon”) en su conducto; pinte la superficie exterior de la tubería, ubicada sobre el nivel del techo, de color negro; en clima soleado, el flujo de aire que pasa a través de ella se calentará. Y nuevamente, en la estación fría, es imperativo aislar la chimenea.!

Calefacción de garaje central y autónoma

Según SNiP 21-02-99, la temperatura en los aparcamientos cubiertos, es decir, en los garajes, debe ser de unos 5 ° C. Para un automóvil, esa temperatura es posible y aceptable, pero ¿qué pasa con el propietario que repara su automóvil de forma independiente? No trabajarás muy bien a cinco grados …

En primer lugar, las estufas y estufas diferentes en el desarrollo de su propia producción, que son tan populares entre los propietarios de garajes, están estrictamente prohibidas en las reglas de seguridad contra incendios PPB 01-03 aprobadas por el Ministerio de Situaciones de Emergencia de la Federación de Rusia. Es comprensible: calentarse con una llama casi abierta cerca de combustibles y lubricantes está plagado de fuego con todas las consecuencias..

Se puede suministrar calefacción de agua caliente centralizada al garaje si este edificio se encuentra a no más de 50 m del edificio principal. En este caso, el calentamiento natural es imposible: el suministro de refrigerante al garaje a través de tuberías solo puede realizarse mediante una bomba de circulación, además, lo suficientemente potente, y las propias tuberías requerirán aislamiento. Cabe señalar que es posible cargar una caldera de calefacción con calefacción de garaje solo si fue diseñada para tal carga inicialmente, incluso en la etapa de diseño del sistema de calefacción. Por supuesto, las paredes y el techo del garaje calentado por el sistema de calefacción central deberán aislarse cuidadosamente con una capa de lana mineral de al menos 150 mm de espesor. En términos de costos y costos laborales, la introducción de la calefacción de garaje en el sistema central será muy costosa y, en funcionamiento, dicha calefacción consumirá mucha energía..

Puede crear un sistema de calefacción de garaje autónomo por analogía con la calefacción de una casa: una caldera de calefacción, una tubería con una bomba de circulación incorporada, radiadores de calefacción alrededor del perímetro del garaje. Sin embargo, este método de calefacción no es popular: para la instalación de una sala de calderas, será necesario construir una habitación separada cerca de la estructura del garaje, las regulaciones de prevención de incendios prohíben instalar una caldera de calefacción en el garaje..

Resulta que calentar el garaje de una forma u otra dependerá de la disponibilidad de electricidad; no es barato, pero es mucho más seguro que una estufa y mucho más fácil que sacar la tubería de la calefacción central. La ventaja indudable de una fuente de calefacción eléctrica será la presencia de un termostato que apaga y enciende la calefacción de forma independiente para un rango de temperatura dado. Entonces, hay radiadores de aceite, pistolas de calor, calentadores de infrarrojos o un sistema de calefacción autónomo casero, que es similar en principio de funcionamiento y diseño a los radiadores de aceite …

Importante: nunca use calentadores eléctricos con una bobina abierta en el garaje, ya sean de fabricación casera o de fábrica: su contacto con los vapores de gasolina tendrá consecuencias desastrosas.!

Calefacción temporal y permanente del garaje.

Calentar el garaje depende de sus tareas: calentamiento temporal al realizar algún trabajo en el garaje o calentamiento constante mientras se mantiene una temperatura determinada..

Un calentador de aceite casero se crea sobre la base de un radiador de «pétalo»: una caldera soldada de una hoja de acero, un elemento calefactor eléctrico se coloca en un lado y los tubos del radiador están conectados en el lado opuesto. Será conveniente colocar este calentador casero en un marco hecho de una esquina de metal, equipado con ruedas, para moverlo al lugar de trabajo. El portador de calor será aceite de transformador: el agua no es buena, porque se congelará en invierno en ausencia de calentamiento del elemento calefactor. Las desventajas de los calentadores de aceite caseros y de fábrica serán un largo período de calentamiento, la incapacidad de calentar completamente la sala del garaje.

Construcción de un calentador de aceite casero: 1 – tapa del tanque de expansión; 2 – tanque de expansión; 3 – tanque de calentamiento; 4 – placas de radiador; 5 – tubo convector; 6 – válvula de control; 7 – válvula de drenaje; 8 – elemento calefactor

Pistola de calor o convector eléctrico con ventilador. Ambos dispositivos pueden calentar rápidamente el aire en el garaje, son mucho más eficientes que los calentadores de aceite. Su desventaja está asociada con el funcionamiento del ventilador con el que están equipados estos calentadores: inmediatamente después de encenderse, una parte significativa del polvo «que yace pacíficamente» en el piso termina en el aire. En otras palabras, se requiere una limpieza profunda en húmedo antes de encender los convectores (pistolas de calor), de lo contrario, tendrá que respirar el polvo..

Alternativamente, pero más caro, puede usar calentadores de bobina de ventilador. Los calentadores de aire de este tipo suelen ser rectangulares y se instalan sobre puertas de garaje, en paredes laterales o fijados al techo. Equipadas con un sensor de apertura de la puerta del garaje, las unidades fan coil crean automáticamente una fuerte corriente de aire caliente, cortando el aire frío del exterior de la atmósfera interior del garaje. Son estos calentadores los que se recomienda usar con el calentamiento constante del garaje: el sensor de temperatura controlará el fan coil, manteniendo la temperatura establecida con un flujo débil de aire caliente.

Vale la pena señalar una ventaja importante de los calentadores de aire: la corriente de aire caliente generada por ellos secará rápidamente la parte inferior y los guardabarros, reduciendo al mínimo la formación de focos de óxido..

La calefacción permanente del garaje se puede construir con calentadores infrarrojos que transfieren calor a las superficies a las que se dirigen y no calientan el aire. Entre las ventajas: su ubicación en el techo del garaje, el diseño de los elementos calefactores no provocará la ignición de los vapores de gasolina. Desventajas: un calentador de infrarrojos no será suficiente, necesitará varios; es imposible dirigir su radiación al automóvil, ya que la radiación fuerte dañará la capa de pintura del automóvil. Un calentador de infrarrojos en un garaje a menudo se instala de manera similar a un fan coil, sobre la puerta de entrada..