Foso de inspección en el garaje: características del arreglo.

El contenido del artículo

• Elementos del pozo de inspección
• Característica del dispositivo del pozo de inspección.
• Errores comunes al construir un foso de inspección usted mismo
• Guía de boxes de garaje
• Otras opciones de foso

El artículo le informará sobre cómo organizar correctamente un pozo de inspección en el garaje. Aprenderá sobre las características de esta estructura, los errores populares y los métodos para su eliminación. Además, describiremos una guía paso a paso con fotos para construir un pozo de inspección reforzado..

El garaje, con la habilidad suficiente de su propietario, se está convirtiendo gradualmente en una estación de servicio, en la que el automóvil es reparado y atendido por las manos del maestro cariñoso, y aquí no puede prescindir de organizar un foso de observación. Su estructura es un hueco longitudinal rectangular a lo largo del garaje, de 600 a 800 mm de ancho y tan profundo como un ser humano promedio. La longitud del foso está determinada por las condiciones locales, pero por lo general intentan alargarlo lo más posible.

Elementos del pozo de inspección

A pesar de la aparente simplicidad, el foso del garaje tiene rasgos característicos que deben entenderse de antemano:

1. Impermeabilización (GI). Un elemento oculto incondicional y obligatorio, cuyo descuido está plagado del hecho de que el pozo será imposible de usar. El principal problema de cualquier pozo y sótano es la humedad: un automóvil parado sobre un pozo húmedo se humedecerá y se pudrirá..

Nota.El nivel del agua subterránea (GWL) puede convertirse en un obstáculo para la construcción de un pozo, ya que un depósito inundado es una estructura inaceptable para un garaje..

2. Bucle de alimentación a lo largo del perímetro superior. Habitualmente se fabrica a partir de una esquina a la que se sueldan armaduras, mallas o simplemente «colas», que se lanzan al refuerzo de la regla. Este marco de acero es necesario para mantener la presión del automóvil en dinámica y estática. Sin él, las ruedas simplemente empujarán a través de la brida (que rara vez es más gruesa de 50 mm) y se colapsará y caerá al pozo. El contorno de acero también sirve como soporte para el gato y un lugar para colocar la tabla superpuesta..
3. Nichos. Ofrecen un 200% más de comodidad en el trabajo. Cuantos más haya, más cómodo será trabajar. Tamaño suficiente: altura 300–400 mm, profundidad 150–250 mm, longitud 400–500 mm. Por lo general, se hacen un máximo de 4 nichos para un foso para un automóvil de pasajeros, aproximadamente debajo de cada rueda.
4. Paradas adicionales. En el área de las ruedas, al instalar el circuito de potencia, puede colocar vigas en I o canales adicionales (90–120 mm de alto) para la conveniencia de desplazar el gato en altura. La práctica ha demostrado que este tipo de manipulaciones en el área central son una necesidad frecuente..
5. Encendiendo. Los profesionales saben que la luz en tales pozos debe alimentarse con 36 voltios. Esto excluye la posibilidad de ignición de vapores de combustible y combustibles y lubricantes. Cuando se alimenta con 220 voltios, un cortocircuito o una lámpara rota pueden causar un accidente, ya que es bastante difícil salir rápidamente de un agujero bloqueado por un automóvil..

Una característica insignificante es la escalera, cuyos escalones se pueden hacer monolíticos, al mismo tiempo que las paredes. Tal marcha se realiza con mayor frecuencia en garajes grandes con pozos de más de 5 m de longitud. En un hogar privado, para ahorrar espacio, se utilizan escaleras comunes..

Característica del dispositivo del pozo de inspección.

Al diseñar un pozo de inspección para sus propias necesidades, concéntrese en la conveniencia de trabajar por su cuenta. En primer lugar, esta es la altura del espacio de trabajo o la profundidad del pozo. Aquí se dividen en dos tipos:

1. «En pie». Diseñado para trabajar de pie y de larga duración.
2. «Sedentario». Las operaciones se realizan sentado en el asiento transversal. Se puede instalar sobre rodillos, ejecutar guías a lo largo de las paredes y navegar fácilmente por el pozo. Este método ahorra 500-600 mm de profundidad y material de pared..

En ambos casos, el borde del pozo debe estar aproximadamente al nivel del hombro del maestro. Este principio no afecta el diseño, solo la profundidad..

Errores comunes al construir un foso de inspección usted mismo

Consideraremos las deficiencias en la versión más simple con paredes de ladrillo:

1. Hormigonado de suelos delante de los muros. La mayor parte de la regla o losa de piso reclinado debe colocarse después de que se hayan erigido las primeras filas. En otras palabras, la losa debe estar dentro de las paredes, no las paredes de la losa. La losa interior sostendrá la carga del suelo y además asegurará contra deformaciones de la «caja». Para paredes, es suficiente hacer una mini base de 60-80 mm..
2. Foso sin solera. Cometiendo este error, la fosa está hecha de piedra u hormigón, y la regla no está hecha por economía ni se pospone «para más tarde», es decir, para siempre. La mejor solución es hacer una regla para unir el circuito de potencia del pozo, incluso si no hay una necesidad especial..
3. Desprecio por la resistencia del suelo. A menudo, este error se vuelve fatal: los movimientos a una profundidad por debajo del fondo de la base del garaje no se sienten en la superficie. Al eliminar el suelo del pozo, una persona viola su estructura natural y el suelo busca llenar el seno (esta es su propiedad natural). Por lo tanto, utilice todos los medios de refuerzo disponibles: malla de mampostería, cinturón blindado, piezas empotradas, anclajes..
4. Descuidar el refuerzo. Las estructuras subterráneas deben reforzarse dos veces más gruesas que las aéreas. El argumento a favor de un suelo estable es la complacencia, ya que el comportamiento del suelo es impredecible y puede cambiar debido a las condiciones climáticas. En otras palabras, el suelo puede comenzar a presionar las paredes; en este caso, el refuerzo guardará la posición cada 2-3 filas con el flejado obligatorio de las esquinas..

Guía de boxes de garaje

En esta parte del artículo, hablaremos sobre cómo construir un pozo con sus propias manos, o más bien, sobre la secuencia de trabajo. Se propone realizar la «caja» colocando un medio ladrillo con armopoyas de hormigón armado. Esta será la opción de máxima ganancia..

1. Quite la tierra. Dimensiones del foso: longitud, según las posibilidades del garaje; ancho – dimensión interna (700 mm) más un ladrillo 200 mm. Total 1100 mm. En una mini-zanja debajo de la base de las paredes, coloque impermeabilización y concreto. Suelta el refuerzo del borde extremo de la base para conectar con los armopoyas.

2. Cubra el pozo con impermeabilizante. Varias capas de polietileno o una película especial. La opción ideal es una membrana de PVC. Se suelda fácilmente con un secador de pelo y crea esquinas volumétricas..

3. Atar varillas verticales y horizontales Ø 10–14 mm a las salidas de refuerzo de modo que se obtenga una malla con una celda de aproximadamente 150×150. Debe ser un marco espacial rígido de una capa ubicado en un orificio de 100 mm entre la mampostería y el suelo cubierto con impermeabilización.

4. La mampostería de los muros se puede levantar en 3-4 filas, atándola necesariamente con una malla de mampostería, y la losa del piso se puede hormigonar. Puede quitar la mampostería hasta el final, colocando simultáneamente nichos y luego hormigonando el piso.

5. A medida que avanza la mampostería, el seno se puede hormigonar cada 500-700 mm.

6. Después de que el mortero y el hormigón se hayan secado, se puede instalar el circuito de alimentación. Se cocina desde una esquina y se instala encima de la mampostería. Soldar salidas de refuerzo o piezas incrustadas en las esquinas.

7. Luego, ate la malla de la regla a las partes incrustadas y concreto el piso del garaje..

8. Las estructuras deben proporcionar ventilación durante 21 días..

Podemos decir con confianza que un pozo construido con esta tecnología resistirá cualquier levantamiento del suelo, no goteará y no se humedecerá..

Otras opciones de foso

En suelos secos y estables, por ejemplo, cuando el garaje está ubicado en una montaña, no puede hacer un cinturón blindado poderoso y organizar una solución más simple. Puede ser un «encofrado deslizante» de hormigonado de capa fina.

Esto se llama hormigonado solo condicionalmente; más bien, es un método para aplicar una capa gruesa de yeso, que se necesita para fortalecer el corte del suelo..

En lugar de colocar uno de piedra, puedes hacer un tanque completamente de metal. Esta es una opción completamente viable si tiene el material y la capacidad de cocinar herméticamente el metal..

Una garantía absoluta de protección contra inundaciones, pero el metal en sí debe reforzarse con nervaduras y protegerse de la humedad. Dicho «vidrio» simplemente se instala en el pozo y los senos nasales se hormigonan. Una ventaja incondicional: no puede atar el contenedor a la regla..

No hay ninguna dificultad especial para construir un pozo de garaje. Lo principal es comprender claramente sus necesidades y medirlas con las capacidades del garaje. En todos los demás aspectos, puede confiar en los materiales de este artículo, creado sobre la base de la experiencia de muchos maestros..