Compresor de aire: tipos y características.

El contenido del artículo

• Tipos de compresores
• Compresor de aire de bricolaje: por qué comprar
• Seguimos creando un compresor casero
• Cómo cambiar el aceite en un compresor de aire casero
• Compresor de bricolaje: preparación del receptor
• Montaje de un compresor casero
• Compresor casero: funcionamiento y mantenimiento
• Cómo elegir el compresor que realmente necesita
• Compresor de pistón o tornillo
• Criterios de selección del compresor: matices

En este artículo: Historia de los compresores tipos de compresores; cómo hacer un compresor de aire con tus propias manos; criterios de selección de compresores; tabla de requisitos de aire comprimido para algunas herramientas neumáticas; comparación de compresores alternativos o de tornillo; ¿Cuál es la diferencia entre la capacidad de pasaporte de los compresores nacionales e importados? lo que determina el recurso del compresor.

Es ruidoso en las obras de construcción modernas: las herramientas neumáticas funcionan: los perforadores neumáticos y los martillos neumáticos retumban, las pistolas de pintura silban. A pesar de todo su ruido, este equipo de construcción facilita enormemente el trabajo y, al mismo tiempo, mejora su calidad; hoy en día es imposible prescindir de un compresor en un sitio de construcción. El mercado ofrece compresores de aire en una amplia variedad y para orientación sobre él, para elegir el compresor de las características deseadas y este artículo está destinado.

Tipos de compresores

La tarea de cualquier compresor es comprimir gas; el aire ordinario que respiramos puede actuar en su función. Los compresores de aire con una capacidad de hasta 100 metros cúbicos por minuto se dividen en dos tipos de diseño: rotativo (tornillo) y alternativo.

El primer compresor alternativo fue creado hace unos tres siglos por el alemán Otto von Guericke; era un prototipo experimental impulsado por energía humana. El compresor mecánico (de vapor) fue inventado más tarde, alrededor de 1800, por el inglés George Medhurst y se utilizó en la minería del carbón. Y el primer perforador neumático fue creado por un residente de Inglaterra, Thomas Cochran: funcionaba con vapor comprimido y, a menudo, explotaba, provocando quemaduras y lesiones a los trabajadores..

Otto von Guericke. Físico, ingeniero y filósofo alemán.

Los compresores alternativos modernos son mucho más seguros: no hay vapor, lo que significa que no hay amenaza de quemaduras. Este tipo de compresor está muy extendido, funciona casi según el mismo principio que el motor de pistón de un automóvil convencional, con la diferencia de que no tiene una fase de encendido y un esquema de distribución de gas diferente: al comprimir aire, los pistones lo fuerzan al receptor, las válvulas bloquean la ruta de retorno del aire..

El prototipo del compresor de tornillo se desarrolló en 1878, su autor fue Heinrich Krigar, un ingeniero de Alemania, su contraparte moderna, en 1932 por el sueco Lisholm. El principio de funcionamiento de este tipo de compresor es que el aire se bombea mediante dos tornillos (par de tornillos sin fin). Se insertan entre sí: el tornillo del rotor principal tiene cuatro vueltas, el impulsado tiene seis. El aire se comprime en el espacio entre las espiras del par sinfín y las paredes de la carcasa exterior, por tanto, todos los elementos internos de la cámara del compresor de tornillo deben realizarse con la máxima precisión. La cámara en sí está llena de aceite, que: minimiza los espacios, «transporta» aire, lubrica los elementos de trabajo y elimina el calor (la temperatura de funcionamiento del aceite la establece un fabricante específico, por lo general su rango es 80-900).

Ambos tipos de compresores de aire pueden funcionar con un motor eléctrico o un motor de combustión interna. Dependiendo del tamaño y el propósito, los compresores pueden equiparse con una distancia entre ejes.

Compresor de aire de bricolaje: por qué comprar

Es muy posible crearlo si hay un deseo y una inclinación por la tecnología: el elemento principal será el compresor del refrigerador. Debe tenerse en cuenta de inmediato: para algo más que pintar y bombear neumáticos de un automóvil, un compresor casero no funcionará, porque la presión creada por él no excederá de 5-6 atmósferas. Sin embargo, costará mucho menos que las contrapartes de fábrica..

El elemento principal de un compresor casero es la unidad del mismo nombre de cualquier refrigerador doméstico. Se puede comprar o quitar de un aparato de refrigeración antiguo, en el segundo caso necesitará: alicates o alicates laterales, destornilladores «más» y «menos», un par de llaves «12».

El proceso de extracción del compresor del frigorífico: después de medir la longitud máxima de los tubos de cobre que van del compresor a la rejilla del radiador, morderlos con alicates (alicates); desconecte el relé de arranque (una caja de plástico al lado del compresor; en modelos relativamente modernos, el relé está fijo en el compresor mismo; no es necesario quitarlo), desconecte el cable que lleva al compresor. Mordemos dos cables que ingresan al relé con cortadores de cables, en la caja o cubierta del relé, debe marcar dónde antes del desmontaje estaba la parte superior y dónde estaba la parte inferior.

Atención:Las tuberías de cobre deben ser solo un bocado, sin tratar de cortarlas: la menor entrada de virutas dentro del compresor y su valor será cero, porque Los granos metálicos de arena causarán graves daños internos durante el funcionamiento del pistón y no se pueden eliminar de ninguna manera.!

Ahora necesitas desconectar el compresor, para lo cual usamos las teclas «12». Todos los elementos de fijación – pernos, tuercas, juntas de goma (si aún son adecuados) – los llevamos con nosotros.

Antes de continuar creando un compresor con sus propias manos, debe asegurarse de que el compresor extraído del refrigerador esté funcionando. Si el relé no estaba conectado a la carcasa del compresor, conectamos sus conectores a los contactos del compresor en el mismo orden que antes del desmontaje. La caja del relé de dicho relé debe fijarse temporalmente en cualquier superficie plana y horizontal con cinta adhesiva. Conectamos un cable con un enchufe a las entradas del relé; este es un cable «temporal», que es necesario solo para probar el rendimiento del compresor. Con cuidado (¡esto es importante!) Enrollamos los cables desnudos y los envolvemos en la parte superior con cinta aislante. A continuación, debe aflojar los extremos de los tubos de cobre aplanados al morder para que el aire fluya libremente..

Una vez finalizadas todas estas operaciones, encendemos el compresor en la salida; después de un pequeño estallido, la unidad debería vibrar, mientras que uno de sus tubos succionará aire y el otro lo escupirá. Marque con un marcador cuál de los tubos está aspirando y cuál está expulsando aire. Deje que el compresor funcione durante cinco a diez minutos; si retumba sin fallas y apagones repentinos, entonces es útil y adecuado para crear un compresor de aire casero.

Seguimos creando un compresor casero

El siguiente paso es adquirir los materiales necesarios, para ello tendrás que visitar el mercado del automóvil. Requerido para comprar:

1. Aceite de motor (10w40, mineral o semisintético): necesita medio litro. Sin embargo, puede utilizar agua mineral o semisintéticos que quedan cuando cambia el aceite de su coche;
2. Lleve consigo un trozo de tubo de cobre del compresor y compre debajo un tubo de goma reforzado resistente al aceite y la gasolina – diámetro interior 4 mm, longitud 1 m;
3. 10 abrazaderas de metal, sujeción: con un diámetro ligeramente mayor que el diámetro del tubo de goma (este número de abrazaderas es más de lo necesario, con un margen);
4. Filtros automotrices para limpieza fina de combustible: dos gasolina y uno diesel (en el primero hay un acordeón hecho de papel, en el segundo, una malla hecha de sintéticos);
5. Sellador de silicona resistente al aceite y la gasolina – un tubo. Verifique su consistencia: debe ser gris y espesa.

A continuación, visite la ferretería, necesitará:

1. Interruptor doméstico (el mismo que se usa para la iluminación de encendido / apagado) – un botón, instalación al aire libre (externa);
2. Doble cable eléctrico y un enchufe para alimentar el compresor a la red; es mejor comprar un kit listo para usar (doble aislamiento), la longitud del cable es de aproximadamente 2 metros;
3. 2 metros de cable aislado para presostatos;
4. Interruptor de presión de aire (por ejemplo, RDM-5);
5. Un juego de accesorios de plomería, incluidos los adaptadores (casi todas las conexiones pasarán por ellos);
6. Reductor de oxígeno (grifo azul);
7. Compruebe la válvula con diámetro y rosca para ajuste cruzado (opcional, pero deseable).

Ahora vale la pena responder a la pregunta: ¿por qué necesita aceite de motor 10w40? En la planta de fabricación de compresores para frigoríficos domésticos, esta unidad se llena con aceite mineral «husillo», especialmente diseñado para ello. No hay aditivos en dicho aceite, ya que no son necesarios, porque el sistema del refrigerador está cerrado, 100% aislado de la atmósfera circundante. Pero para un compresor de aire, dicho aceite es completamente inadecuado, porque comienza a reaccionar con el oxígeno del aire (se oxida), se obstruye con el polvo y absorbe la humedad. Como resultado, el compresor se sobrecalienta, hace un ruido forzado, sus pistones se desgastan rápidamente y pronto inevitablemente se atascarán. Además, el aceite mineral se evapora durante el funcionamiento del compresor de aire, siguiendo el flujo de aire, su nivel en el compresor disminuye rápidamente.

Cómo cambiar el aceite en un compresor de aire casero

Hay tres tubos que salen de la carcasa del compresor: un aire de admisión que lo descarga y un tubo con un orificio sellado a través del cual se vertió aceite en la fábrica. Es este tubo sellado el que debe abrirse haciendo un corte circular con una lima un poco más abajo del extremo sellado: ¡lime un poco sin serrar hasta el final! Luego, debe balancear y romper el tubo a lo largo de la línea de corte, después de la ruptura, retire el fragmento de tubo sellado y golpee el punto de ruptura con un martillo pequeño («clave» las rebabas). Todo lo que queda es drenar el aceite del compresor en un recipiente adecuado..

Atención:el compresor no se puede encender sin aceite en el sistema!

Después de haber eliminado por completo el aceite viejo de la unidad, debe llenar uno nuevo (aproximadamente 300 gramos). La única forma de hacerlo sin derramar aceite es con una jeringa grande, llenarla de aceite y verterla gradualmente en el tubo abierto..

Después de llenar con aceite, el orificio del tubo debe cerrarse, de lo contrario, extraerá / dispensará aire. Para hacer esto, es mejor usar un tornillo autorroscante de diámetro suficiente, después de colocarle una junta de goma..

Compresor de bricolaje: preparación del receptor

No puede prescindir de un receptor; sus funciones son igualar la presión de aire suministrada por el compresor de pistón de manera escalonada. Además, la botella del depósito atrapará las gotas de aceite y los vapores. Para un receptor casero, un cilindro (de 5 litros) debajo de un extintor de incendios con capacidad es ideal, mejor que uno de dióxido de carbono, porque no tiene soldaduras. Se requiere quitar completamente la pintura del globo haciéndolo de una de estas formas.

Mire dentro del cilindro con una linterna; si hay rastros de óxido en el interior de la parte inferior, deben eliminarse por completo. Esto es necesario, ya que durante el funcionamiento de un compresor casero, la presión acelerará en gran medida el proceso de oxidación; para la eliminación utilizamos composiciones químicas con ácido ortofosfórico o tanino..

Después de quitar la pintura, limpiamos cuidadosamente el cuerpo del extintor anterior con papel de lija, luego pintamos el tanque-receptor con pintura nueva.

Montaje de un compresor casero

Se debe atornillar un adaptador en el orificio del extintor de incendios anterior, habiendo envuelto previamente la rosca con cinta de humo (todas las conexiones posteriores deben enrollarse con cinta de humo), en él: un accesorio cruzado. Se debe instalar un interruptor de presión en su salida superior (a través de un adaptador), en el lateral (también a través de un adaptador) – un filtro diesel fino, luego un reductor de oxígeno. Colocamos un adaptador, una válvula de retención y un accesorio para ingresar un tubo resistente al aceite y la gasolina en la salida libre de la cruz (apriete con una abrazadera), su segundo extremo se fija con una abrazadera en el tubo de descarga de aire de cobre del compresor. La instalación de una válvula de retención eliminará por completo el flujo de retorno de aire comprimido al compresor. Para una total confianza en la ausencia de fugas en las juntas, cúbralas con sellador de silicona..

En el tubo de cobre del compresor, a través del cual se aspira aire, instalamos un filtro de gasolina para la purificación fina del combustible, colocamos el segundo filtro de gasolina en la salida del compresor (lo cortamos en la manguera de goma entre el compresor y el receptor), aprieta con abrazaderas. Conectamos los cables al interruptor de presión, sus extremos están conectados en serie con el cable de alimentación del compresor, después del interruptor, cerrando / abriendo solo un cable. La tarea del interruptor de presión es abrir el circuito de suministro del compresor si la presión en el receptor excede la establecida y cerrar el circuito si la presión está por debajo de la establecida..

Conectamos una manguera de pvc reforzada de la longitud requerida a la salida del reductor de oxígeno, le conectamos una pistola para pintar o inflar neumáticos, en una palabra, el dispositivo cuyas funciones se necesitan en este momento.

Entonces, el compresor se crea, como dicen, a mano y está listo para funcionar. Para mayor comodidad, es necesario fijar sus elementos en una distancia entre ejes, por ejemplo, en un marco desde una esquina, conectando el compresor del refrigerador, el receptor y el marco con dos tiras de metal con almohadillas de goma colocadas debajo de ellas, apretando las tiras con pernos.

Compresor casero: funcionamiento y mantenimiento

Asegúrese de que el compresor no se sobrecaliente: en media hora se calienta a un promedio de 450C y esta temperatura lo perjudica, por lo que tomamos descansos del trabajo..

Una vez al año, debe reemplazar completamente los filtros y el aceite, drenar el aceite del receptor (estará allí, así que drene). A pesar de la renuencia a realizar el desmontaje parcial de un compresor que funcione correctamente desde el exterior, esto debe hacerse!

Cómo elegir el compresor que realmente necesita

En primer lugar, debe evaluar la próxima carga del compresor: ¿funcionará durante un total de 8 a 12 horas o la necesidad surge periódicamente? El costo de los compresores que son aparentemente similares en varios parámetros (volumen del receptor, potencia, consumo de energía) puede diferir muchas veces, según los tipos de unidades comparadas..

Al elegir un modelo de compresor, debe prestar atención a:

• presión de aire que genera (indicado en bares, atmósferas o kg / cm²). En la documentación, se dan los parámetros de las presiones operativas y máximas, el primero significa la presión a la máxima eficiencia (puede no estar indicado, es decir, el fabricante garantiza la igualdad de las presiones máxima y operativa), el segundo – la presión más alta permitida para este compresor. Matiz: la mayoría de las veces, el fabricante no indica el período de tiempo durante el cual el compresor puede producir la presión máxima, respectivamente, esta cifra es solo parcialmente correcta. Un pico de potencia a corto plazo para compresores baratos no puede equipararlos con unidades caras que pueden mantener la presión máxima durante horas..
• productividad por unidad de tiempo (indicada en m3 / hora, l / min o m3 / min). Para productos extranjeros, este indicador significa el volumen de aire absorbido por el compresor de la atmósfera, para productos domésticos: el volumen de aire que sale del compresor (GOST 28567-90). El cálculo del rendimiento de acuerdo con GOST dará cifras de datos más bajas que el rendimiento de succión; la razón es la pérdida de volúmenes de aire en las válvulas de descarga (succión) de un compresor de pistón, la formación de volúmenes de aire «muertos» en la cavidad de trabajo de esta unidad. El rendimiento real del compresor «en la salida» difiere de los volúmenes «en la succión» en un 30-40% hacia abajo, es decir. la potencia declarada en el pasaporte de cualquier compresor importado es menor que la de modelos nacionales similares.

Al elegir un compresor en términos de potencia, debe resumir los requisitos de aire comprimido para todos los dispositivos neumáticos conectados al mismo tiempo y recordar que es imposible cargar la unidad en más del 70% de la potencia «según el pasaporte»; comenzará a fallar por sobrecarga. Agregue 150-200 l / min a sus necesidades reales de aire comprimido; un compresor de esta capacidad sería la mejor opción.

Requerimiento de aire comprimido de algunas herramientas neumáticas:

Nombre	Presión, P (bar)	Consumo medio de aire, G (l / min) (para compresores domésticos)	Consumo medio de aire, G (l / min) (para compresores importados)
Pistola de pintura	4	240	400
Fabricante de clavos	4	140	200
Pistola de tornillo	6	290	410
Cincel neumatico	6	400	460
Maquina de cortar	6	1200	1700
Taladro de aire	6	700	1000
Llave inglesa	6	700	1000
Martillo neumático	6	1300	1900
Pegador	6	3400	4800

Compresor de pistón o tornillo

Argumentos a favor de un compresor alternativo:

• barato, en comparación con un tornillo de potencia similar: 5 o incluso 10 veces;
• resistente al funcionamiento en condiciones de suciedad (baja probabilidad de atasco por polvo);
• calienta menos y emite calor;
• Los repuestos y el mantenimiento son más económicos que los de un compresor de tornillo;
• ideal si el compresor solo se necesita de forma intermitente. No teme a los frecuentes ciclos de encendido / apagado..

Argumentos a favor de un compresor de tornillo:

• varias veces superior a los compresores alternativos en términos de vida útil, durabilidad y confiabilidad, peso y dimensiones;
• nivel de ruido mínimo, ausencia casi completa de vibración: no requiere una habitación separada y una base de un diseño especial;
• ideal para condiciones de alto rendimiento (carga);
• su eficiencia es un 25% superior a la de cualquier pistón;
• contiene una pequeña cantidad de piezas de desgaste rápido en su diseño; es económico de mantener;
• permite el control remoto (mediante microprocesador) a través de cualquier canal de comunicación.

Criterios de selección del compresor: matices

Si comparamos un compresor que contiene aceite en el sistema y uno sin aceite, el recurso del primer tipo es mayor, pero se requiere filtración de vapores y gotas de aceite en la salida de aire..

La capacidad del receptor no es tan importante como parece a primera vista; es mucho más importante estudiar las características del compresor, de las que dependerá su rendimiento real. Por cierto, algunos fabricantes ofrecen compresores sin receptores: asegúrese de que un contenedor para aire comprimido esté incluido en el paquete de este modelo, de lo contrario tendrá que comprar un cilindro receptor por separado (para operaciones con herramientas neumáticas que no requieren alta presión y con suficiente rendimiento del compresor, puede prescindir de un receptor ).

Descubra qué tipo de refrigeración se utiliza en este modelo de compresor; si se trata de refrigeración por agua, debe averiguar el consumo de agua estimado durante un determinado período de tiempo.

Ciertos gases requieren ciertos modelos de compresores; no son universales!

La transmisión por correa en el diseño del compresor de pistón lo hace más duradero, lo que le permite trabajar a bajas velocidades mientras mantiene un rendimiento completo. Los compresores accionados por correa son «semiprofesionales» y pueden producir una presión de salida de 16 bares.

El recurso está determinado, en primer lugar, por la temperatura de funcionamiento del cabezal del compresor; estos datos no se indican «tradicionalmente» en el pasaporte de la unidad. Sin embargo, la temperatura de funcionamiento se puede juzgar por la velocidad del cigüeñal: cuanto mayor sea la velocidad, mayor será la temperatura del cabezal del compresor. En consecuencia, entre las unidades del mismo rendimiento, vale la pena elegir el modelo, en cuyo pasaporte se declara un número menor de revoluciones: durará más.