¿Los moscovitas necesitan losas de pavimento en lugar de asfalto?

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Es simplemente imposible no darse cuenta de la nueva empresa del alcalde de Moscú: reemplazar el pavimento de asfalto en las aceras con baldosas. El trabajo ya ha comenzado en muchas calles centrales de la capital, por lo que tanto los moscovitas como los invitados de la piedra blanca ya han podido apreciar la escala de la innovación y su impacto en la apariencia de Moscú..

Losas de pavimentación en Moscú
Andrey Ryabushkin. Calle de Moscú del siglo XVII de vacaciones. 1895

El inicio de Sergei Sobyanin, por supuesto, suscita controversias y dudas sobre su viabilidad, por lo que intentaremos averiguar si los residentes comunes de la capital necesitan losas de pavimento en lugar de asfalto, o hay problemas aún más urgentes que los fondos presupuestarios podrían destinarse a resolver..

El decreto del gobierno de Moscú del 4 de mayo de este año implica la sustitución del pavimento asfáltico por losas en los distritos centrales de la ciudad y en las carreteras de salida independientes, en particular, se colocará un nuevo pavimento alrededor de 97 objetos dentro del Anillo de los Jardines. Ya se sabe que en un futuro muy cercano los bulevares Zubovsky, Gogolevsky, Tverskoy, Pokrovsky, Rozhdestvensky y Petrovsky, las plazas Turgenevskaya y Trubnaya, Yakimanka, así como las calles Ostozhenka, Prospekt Mira, Bolshaya Nikitskaya y la perspectiva de Leninsky serán «vestidas de forma elegante».

La sustitución del pavimento de hormigón asfáltico por losas en su conjunto se realizará en una superficie de 1.134,3 mil metros cuadrados, toda la obra, según el decreto, se completará en noviembre de 2011, aunque el propio alcalde señaló que es necesario terminar la colocación de losas para el 25 de agosto de este año. del año.

La colocación de un metro de losas de pavimento cuadradas costará al menos 3.5 mil rublos.

Originalmente se planeó gastar alrededor de 2,78 mil millones de rublos en colocar nueva «ropa» para las aceras en un área de más de 1 millón de metros cuadrados, actualmente los costos han aumentado a 3,5 mil millones de rublos, y algunos medios dicen una cifra más sólida de 4 mil millones de rublos..

Según Sergei Sobyanin, colocar un metro de losas de pavimento cuadradas costará al menos 3,5 mil rublos. A modo de comparación, colocar un metro cuadrado de pavimento de hormigón asfáltico cuesta de 500 a 1.2 mil rublos. Entonces, ¿vale la pena pagar costos adicionales tan grandes, especialmente porque casi todas las aceras en las calles centrales de Moscú estaban en excelentes condiciones incluso antes del comienzo de la colocación de los azulejos? Muchos moscovitas señalan que arrancar el asfalto sin una sola grieta y bordillos de alta calidad es solo una pérdida de dinero, pero las autoridades tienen muchos argumentos para la decisión..

Por qué las losas de pavimento son mejores que el pavimento de asfalto

Primero: respeto al medio ambiente

Según los ecologistas, la colocación de un nuevo revestimiento puede reducir la contaminación del aire en el centro de la metrópoli en un 15-20%. El asfalto, al calentarse bajo los calientes rayos del sol de verano, libera níquel, hierro, vanadio, cobre y magnesio, que provocan un deterioro de la situación ecológica en la capital. Los adoquines, en cuya fabricación solo se utilizan materiales como cemento, arena, agua, diversos plastificantes y aditivos que confieren a las baldosas resistencia a las heladas, dureza y estabilidad, son un material mucho más ecológico que el asfalto..

Segundo: durabilidad

Aunque colocar las tejas, como se señaló en la alcaldía, costará casi 7 veces más que el asfalto, es más duradero. Si la vida útil promedio del concreto asfáltico es de solo 6-7 años, las losas de pavimento pueden durar de 20 a 30 años sin ningún trabajo de reparación..

Tercero: resistencia al calor

En verano, las losas se calientan mucho menos que el asfalto oscuro, que por la noche libera a la atmósfera todo el calor acumulado durante un día soleado. Además, en superficies inclinadas, el asfalto, que se derrite bajo el sol, comienza a «fluir», por lo que en tales carreteras y aceras, colocar baldosas es una necesidad urgente..

Cuarto: estética

Las losas de pavimentación se ven mucho más agradables estéticamente que el pavimento de asfalto gris común. En todas las grandes ciudades europeas, en particular en Berlín, París y Madrid, en lugar de asfalto ha habido durante mucho tiempo losas atractivas y fáciles de usar, por lo que la decisión del alcalde ayudará a Moscú a adquirir un nuevo aspecto más europeo y más cuidado..

Quinto: sequedad

Durante las lluvias y el derretimiento de la nieve, el agua no se acumula en las aceras con baldosas, que pasa libremente a través de estrechos huecos entre las baldosas, de modo que incluso las lluvias prolongadas no van acompañadas de la aparición de charcos..

Cubriendo aceras con azulejos
Sergey Volkov. Viejo Arbat. 1979

Pero me gustaría señalar de inmediato que todas las ventajas anteriores se aplican solo a losas de pavimento de alta calidad creadas de acuerdo con todos los requisitos del proceso tecnológico. Además, la instalación incorrecta de dicho recubrimiento puede anular todas las ventajas del material de partida..

Una acción de protesta contra la sustitución del asfalto por tejas ya se ha llevado a cabo no hace mucho cerca del ayuntamiento. A ella asistieron no solo activistas del movimiento Frente de Izquierda, que tradicionalmente se opone al gobierno, sino también representantes del movimiento de patinaje sobre ruedas de la capital y la organización Moscow Parents..

Los participantes de la acción se refirieron a las principales desventajas de la nueva cobertura de pavimento:

  • las losas del pavimento interferirán con el movimiento normal de los cochecitos;
  • los rodillos no podrán desplazarse libremente sobre los rodillos, ya que las losas de pavimento no son una superficie muy adecuada para tal desplazamiento;
  • las mujeres que anteriormente preferían usar tacones altos ahora tendrán que abandonar los tacones de aguja, ya que un tacón delgado puede atascarse fácilmente en el espacio entre las baldosas y amenazar no solo los zapatos estropeados, sino también las lesiones graves;
  • en invierno se forma hielo en las losas del pavimento, es muy fácil resbalar y lesionarse, hay que tener mucho cuidado al desplazarse por dicha acera.

No es difícil oponerse a todas estas acusaciones; nuevamente, las baldosas de alta calidad, especialmente las fabricadas por vibrocompresión (y este es exactamente el tipo de baldosa que Sergey Sobyanin planea comprar), tienen una superficie mate y rugosa y es bastante difícil deslizarla. Si las losas de pavimento se colocan con alta calidad, entonces quedan espacios de no más de 1-2 milímetros entre las losas individuales, la superficie resulta ser plana, por lo que puede caminar sobre ella con tacones y llevar un cochecito de bebé sin ningún problema. Y para los patinadores, generalmente es necesario asignar lugares separados para esquiar y entrenar para que no interfieran con los transeúntes comunes..

Sin embargo, lo principal que genera dudas entre los moscovitas sobre la conveniencia de reemplazar el asfalto por tejas son las serias sospechas de que todo este evento a gran escala se inició únicamente con el objetivo de que los funcionarios y sus familiares vuelvan a obtener un beneficio sólido por orden del gobierno..

Y los residentes de Moscú tienen motivos para tales sospechas: inmediatamente después del nombramiento de Sergei Sobyanin para el cargo de alcalde de la capital, comenzó a aparecer en la prensa información de que su esposa era la propietaria de la empresa Aerodromstroy, cuya principal área de actividad es la construcción de pistas y la producción de aceras. losas. Entonces, cuando el gobierno de la capital comenzó a hablar de reemplazar el asfalto por losas, no fue una sorpresa para la mayoría de los analistas, porque el negocio familiar siempre ha sido una prioridad para la mayoría de los altos funcionarios. Además, en 2001-2005, cuando Sobyanin se desempeñó como gobernador de la región de Tyumen, en Tyumen, también se colocaron losas de pavimento en todas las calles centrales y fue la compañía de la esposa de Sergei Semenovich quien se dedicó a la producción de materiales para el nuevo pavimento..

Por supuesto, según Andrey Tsybin, jefe del Departamento de Vivienda y Mejoras de Moscú, decenas de empresas constructoras participaron en la licitación para la colocación y producción de losas de pavimento..

Como resultado, 11 de ellos ganaron el concurso para colocar baldosas en las calles de Moscú. Según los términos del contrato, las organizaciones deben proporcionar una garantía de cobertura de tres años. Si se encuentran deficiencias en el nuevo revestimiento de pavimento durante este período, la reparación se realizará por cuenta de las empresas que realizaron la instalación. En el futuro, el Departamento de Vivienda y Servicios Públicos será responsable del funcionamiento del revestimiento..

Como explicó Tsybin, los contratos con los proveedores de losas de pavimento ya fueron firmados por los contratistas que ganaron la licitación. Entre ellos – «Spetsstroy-ZhBI 17», que forma parte de la empresa «Eurobeton», la empresa de construcción «Krost», la planta en la región de Tver «Industria de la construcción compleja», «Empresa» Garantia-Stroy «de Zhukovsky y otras organizaciones. Andrey Tsybin enfatizó que ocho fábricas suministrarán losas para el tendido de las calles centrales de la capital, y sus dueños son diferentes.

Sin embargo, tales declaraciones del funcionario no pudieron disminuir las dudas de los ciudadanos comunes: la situación comienza a parecerse al comienzo de la tormentosa actividad de la esposa del ex alcalde Yuri Luzhkov, quien comenzó a reemplazar los asientos de plástico en los estadios de la capital, incluido el Luzhniki, y como resultado pudo convertirse en el más rico. una mujer de Rusia y el principal desarrollador de Moscú.

Además, la celebración de una licitación para la colocación de losas no estuvo exenta de escándalos: las empresas perdedoras se quejaron ante el Servicio Federal Antimonopolio por las excesivas exigencias de las autoridades. En particular, el gobierno ha presentado el requisito de que todos los equipos involucrados en el trabajo estén equipados con sistemas GLONASS. Las autoridades antimonopolio cancelaron parte de los resultados de la subasta, pero esto no redujo el número de insatisfechos..

Además, como descubrieron los participantes del movimiento Frente de Izquierda, la colocación de losas de pavimento en Moscú se confió a trabajadores invitados comunes, la mayoría de los cuales ni siquiera hablan ruso, y no se lleva a cabo el control sobre el trabajo. Al mismo tiempo, la oficina del alcalde señala que del costo total de reemplazar el asfalto con losas de pavimento, solo se gastan 500 rublos en la compra del material en sí y 3 mil rublos, para el trabajo de desmantelamiento de asfalto y colocación de baldosas..

Es difícil creer que los esfuerzos laborales de los trabajadores invitados realmente cuesten una cantidad tan considerable..

Si queremos ser iguales a las capitales europeas, entonces en la mayoría de ellas las losas se han colocado durante mucho tiempo de forma mecanizada, en particular, utilizando equipos modernos de la empresa alemana «Optimas». Además, este método de colocación de baldosas es incluso más económico que la opción manual: una máquina de colocación de baldosas puede reemplazar a 30 trabajadores y garantiza la más alta calidad de la superficie de la carretera..

Muchos expertos, en particular Gevorg Shakhnazarov, un experto de la Cámara de Cuentas, señalan que la colocación de losas de pavimento, siempre que el revestimiento sea de alta calidad y el proceso de colocación se lleve a cabo de acuerdo con todos los requisitos, es una empresa importante y cumple plenamente las tendencias globales modernas en embellecimiento urbano. … Sin embargo, no hay necesidad de una prisa especial, porque colocar más de 1 millón de metros cuadrados de baldosas en menos de tres meses y al mismo tiempo cumplir con todos los requisitos de calidad es una tarea bastante difícil. Y la colocación de baldosas no podrá resolver el problema de los atascos de Moscú de ninguna manera. Por lo tanto, se podrían gastar 4 mil millones de rublos en otros objetivos más urgentes, por ejemplo, organizar centros de transporte y transferencia, reparar casas o poner en marcha un tranvía de alta velocidad..

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