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Es simplemente imposible imaginar una metrópoli sin una extensa red de líneas de metro. El sistema de líneas de metro creado para solucionar el problema de transporte de una gran ciudad se está convirtiendo en parte integral de la vida de los ciudadanos, permitiéndoles llegar al lugar deseado de la forma más rápida y cómoda posible, tiene un impacto significativo en la formación de la apariencia de la ciudad e incluso en el valor de los inmuebles..
El Metro de Moscú celebró su 77º «cumpleaños» el 15 de mayo de 2012, durante este tiempo logró convertirse en un verdadero tesoro nacional, hacerse famoso por la belleza de sus estaciones, llenarse de mitos, leyendas e incluso convertirse en un héroe de libros y juegos de computadora..
Al mismo tiempo, el metro de Moscú no se detiene, evoluciona constantemente, estirando los «tentáculos» de las líneas cada vez más, ocupando no solo el territorio de la capital, sino también ciertos distritos de la región de Moscú. Una parte tan importante de la vida de Moscú ciertamente merece una atención especial y un estudio no solo de la historia, sino también de las perspectivas..
Un poco de historia
Por primera vez comenzaron a hablar sobre la construcción de líneas subterráneas en Moscú en 1873, luego se planeó conectar la estación de tren de Kursk y Maryina Roshcha con una rama, pero luego ni siquiera llegó a redactar un proyecto detallado..
En 1902, los ingenieros propusieron un nuevo plan, según el cual el ferrocarril subterráneo conectaría Zamoskvorechye con Tverskaya Zastava, pero la duma de la ciudad rechazó el proyecto, ya que en ese momento era el tranvía el que se consideraba el modo de transporte público más prometedor y aportaba importantes beneficios al tesoro..
La próxima vez las autoridades de Belokamennaya volvieron a la idea de construir un metro en 1913, con la intención de construir tres líneas a la vez, pero el estallido de la Primera Guerra Mundial impidió tales planes..
Después de la revolución, el nuevo gobierno sintió plenamente la necesidad de construir un subterráneo, pero hasta principios de los años 30, los fondos para una construcción tan grande no se encontraban en el tesoro. Solo en 1931, Stalin decidió personalmente comenzar la construcción del metro de Moscú, y en 1933 el fondo Metrostroy comenzó a trabajar en la primera línea..
La fecha de apertura del Metro de Moscú fue el 15 de mayo de 1935. Fue entonces cuando se lanzó la primera etapa del metro: parte de la línea Sokolnicheskaya, desde la estación Sokolniki hasta el Park Kultury, con un ramal a la estación Smolenskaya desde la estación Okhotny Ryad. Entonces la longitud del metro de la capital era de solo 11,2 kilómetros, incluía 13 estaciones, entre las cuales 12 trenes de 4 vagones cada capa. Ya en ese momento, alrededor de 177 mil personas al día utilizaban los servicios del metro de Moscú..
Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se construyeron y pusieron en funcionamiento dos líneas de metro más: Gorkovsko-Zamoskvoretskaya y Arbatskaya, que llegaron a la estación de Kurskaya. Durante la guerra, las estaciones de metro sirvieron no solo como punto de transferencia, sino también como refugio antiaéreo confiable durante los ataques aéreos alemanes..
La construcción de la tercera línea del metro de Moscú se reanudó inmediatamente después de que las tropas fascistas fueron expulsadas de la capital: en 1942, en total durante los años de guerra se construyeron 7 estaciones, incluidas Novokuznetskaya, Paveletskaya, Sverdlov Square y Zavod. llamado así por Stalin «(ahora -» Avtozavodskaya «).
En 1950 comenzó a funcionar la primera etapa de la Circle Line, en 1954 se completó por completo la construcción de este ramal, que conectaba 7 de las 9 estaciones de Moscú.
Curiosamente, ya en 1955, el gobierno se vio obligado a abandonar el acabado caro y pomposo de las estaciones, decidiendo ahorrar en «detalles innecesarios» y centrarse en la velocidad de construcción y funcionalidad. Es por eso que solo las estaciones creadas antes e inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial se distinguen por una decoración tan magnífica y verdaderamente magnífica, gracias a la cual 44 estaciones del metro de Moscú están incluidas en la lista del patrimonio cultural..
La construcción de nuevas estaciones y la expansión de las líneas prosiguieron en los años 60 (línea Filevskaya, estaciones «Pionerskaya», «Pervomayskaya», «Molodezhnaya», «Preobrazhenskaya ploshchad» y otras), y en los años 70 (línea Rizhsko-Kaluzhskaya, estaciones «Nogin Square», «Tverskaya», «October Field» y otros).
En los años 80, aparecieron trenes de ocho vagones en muchas líneas y la expansión de las líneas de metro continuó, las estaciones «Konkovo», «Teply Stan», «Orekhovo», «Prazhskaya», «Vykhino» se abrieron para los pasajeros.
En 2001, las autoridades de Moscú comenzaron a considerar opciones para ampliar las líneas de metro a las áreas para dormir de Belokamennaya, que necesitaba urgentemente una solución al problema del transporte. Se decidió expandir los ramales con la ayuda de la construcción del llamado metro ligero, que generalmente se basa en tierra, pasa por pasos elevados o túneles poco profundos, es decir, requiere menos costos de construcción..
En 2002, el metro de Moscú «fue» por primera vez más allá de los límites de la carretera de circunvalación de Moscú: se abrió la estación «Dmitry Donskoy Boulevard» en el norte de Butovo. Y en 2009, el metro metropolitano «dio un paso» más allá de la frontera administrativa de la ciudad: la línea Arbatsko-Pokrovskaya se extendió desde la estación Strogino hasta Mitino, incluida una sección de la antigua línea Filevskaya. La primera estación en el territorio de la región de Moscú, Myakinino, apareció en esta línea. Otra característica importante de esta estación es que, por primera vez, se construyó un tramo de metro a expensas de inversores privados y no del presupuesto. La línea Lyublinsko-Dmitrovskaya en 2009 se extendió desde la estación Chkalovskaya a través del centro de la capital hasta la estación Maryina Roscha.
El año pasado, la misma línea se extendió en el tramo sur desde la estación Maryino hasta Zyablikovo..
Hablando sobre la construcción de las partes principales y más notables del metro de Moscú: estaciones y líneas, no se debe olvidar que detrás de esto hay un gran trabajo para organizar elementos tan importantes del sistema como mejorar la ventilación, desarrollar nuevos modelos de material rodante, crear centros de coordinación e información e informática, organizar el trabajo de miles de empleados y así sucesivamente.
Sólo números
A finales de 2011, el metro de Moscú ya contaba con 185 estaciones, de las cuales solo una, Myakinino, se encuentra en la región de Moscú y el resto, en la propia capital..
La longitud total de las líneas de metro de Moscú hoy es de 305,7 kilómetros..
Cada día, los trenes subterráneos transportan una media de 6,54 millones de pasajeros.
Este número alcanza los 2.388 millones de personas al año..
Las horas pico más concurridas del metro de Moscú son de 8:00 a 9:00, así como de 18:00 a 19:00. En este momento, hay un promedio de 7.7 pasajeros por metro cuadrado de área de transporte, lo que es 2 veces más alto que las normas establecidas..
El horario de apertura del metro de Moscú es de 5:20 a 01:00, los días festivos, por ejemplo, Año Nuevo y Semana Santa, el horario de apertura puede ser ampliado por el gobierno..
En términos de congestión, el Metro de Moscú ocupa el segundo lugar en el mundo, solo detrás del Metro de Tokio..
El más concurrido es el tramo de metro entre las estaciones Krasnogvardeyskaya y Paveletskaya de la línea Zamoskvoretskaya..
El metro de Moscú tiene 12 líneas, que difieren en color en los diagramas:
- rojo – Sokolnicheskaya;
- verde – Zamoskvoretskaya;
- azul – Arbatsko-Pokrovskaya;
- azul – Filevskaya;
- marrón – Koltsevaya (la única línea que los propios moscovitas prácticamente nunca llaman por color, porque simplemente no hay más líneas Koltsevaya);
- naranja – Kaluzhsko-Rizhskaya;
- frambuesa – Tagansko-Krasnopresnenskaya;
- amarillo – Kalininskaya;
- gris – Serpukhovsko-Timiryazevskaya;
- verde claro – Lublin;
- turquesa – Kakhovskaya;
- gris claro – Butovskaya.
Las estaciones de metro en construcción se indican mediante círculos abiertos..
La línea de metro más larga de la capital – Arbatsko-Pokrovskaya – 43,5 kilómetros, y la más corta – Kakhovskaya – solo 3,3 kilómetros.
El tramo más largo – entre las estaciones «Krylatskoe» y «Strogino» – 6,5 kilómetros, y el más corto – entre las estaciones «Vystavochnaya» y «Mezhdunarodnaya» – solo 500 metros.
En el momento de la inauguración del metro de Moscú en mayo de 1935, la tarifa era de 50 kopeks, pero en octubre se redujo a 30 kopeks. Puede comprar un pase mensual y ahorrar 5 kopeks en cada viaje.
En 1942, la tarifa volvió a subir a 40 kopeks y en 1948 a 50 kopeks..
En 1961, después de la reforma monetaria, la tarifa era de 5 kopeks y se mantuvo en el mismo nivel durante 30 años.!
Solo en 1991, después del colapso de la URSS, el precio aumentó tres veces a la vez, hasta 15 kopeks, y ya en 1992 aumentó a 1 rublo..
Durante 1993, la tarifa en el metro de Moscú cambió tres veces: de 1 rublo a 30 rublos, y en 1994, hasta cinco veces, de 50 a 400 rublos. Sin embargo, la inflación «loca» en el país en ese momento simplemente obligó a la administración del metro a cambiar el costo casi todos los meses..
En 1995, las tarifas también cambiaron con frecuencia, cuatro veces, y aumentaron a 1.5 mil rublos.
En 1997, se estableció un récord real: un viaje en metro costó 2 mil rublos.
En 1998, después de otra reforma monetaria, el precio cayó a 2 rublos, luego aumentó ligeramente casi anualmente, y en enero de 2012 ascendió a 28 rublos..
Para 2020, según los planes del diseñador jefe de Metrogiprotrans, se construirán 43 estaciones más, y la longitud total del metro de Moscú crecerá en 90,4 kilómetros y alcanzará los 396,1 kilómetros..
Estaciones de metro y el costo de los bienes raíces en Moscú.
Los especialistas de las agencias inmobiliarias han notado durante mucho tiempo un vínculo directo entre la proximidad de la estación de metro y el costo de un apartamento en la capital. No es raro ver la línea “en las inmediaciones de la estación de metro” en el anuncio de compra o venta de un apartamento, sino más bien una regla. Es sorprendente cómo la presencia de la letra roja «M», que indica la entrada a la estación, aumenta el atractivo y, en consecuencia, el costo de la vivienda.!
Los expertos aconsejan, si tiene que llegar a la estación de metro de Moscú más cercana desde el apartamento que le gusta en autobuses o taxis de ruta fija (incluso si la distancia es de solo dos o tres paradas), no dude en exigir que el costo de la propiedad inmobiliaria se reduzca en varios miles de dólares o incluso en un cierto porcentaje del total. cantidad de transacción.
Es interesante que el costo de los metros cuadrados esté influenciado no solo por las estaciones de metro que ya están en funcionamiento, sino que aún no están abiertas. Por ejemplo, en 2012 la alcaldía de la capital tiene la intención de abrir nuevas estaciones: la estación «Alma-Atinskaya» (se refiere a la línea Zamoskvoretskaya) abrirá sus puertas, y en diciembre la estación «Pyatnitskoye shosse» (línea Arbatsko-Pokrovskaya).
Los planes del gobierno de la capital se dieron a conocer en septiembre de 2011, y el valor de los bienes raíces en Novokosino subió de inmediato, y de manera bastante notable. Si antes de la aprobación de los planos de la oficina del alcalde el precio promedio de un metro cuadrado aquí era de 100 mil rublos, luego de la aparición de información sobre la próxima construcción de una nueva estación de metro aumentó a 135 mil rublos..
Los especialistas también señalaron que la información sobre la construcción de la estación de metro Novokosino tuvo un impacto no solo en el valor de los bienes raíces en el área, sino también en el costo de los apartamentos en Reutov cerca de Moscú, desde donde ahora será fácil llegar al metro en transporte público. Hoy el precio por metro cuadrado en la ciudad de Reutov ha alcanzado los 80 mil rublos. Según los expertos de NDV-Nedvizhimost, incluso la distancia desde la carretera de circunvalación de Moscú no afecta tanto el costo de los apartamentos como la presencia de una estación de metro cercana. A modo de comparación, en Balashikha, que se encuentra aproximadamente a la misma distancia de la carretera de circunvalación de Moscú que Reutov, el precio medio de un metro cuadrado se mantuvo en 58 mil rublos..
Oleg Repchenko, director de IRN, señaló que si bien los planes para la construcción de nuevas estaciones de metro están en la etapa de desarrollo y aún no han sido aprobados, el mercado inmobiliario reacciona a esta información de manera bastante pasiva. Por ejemplo, los precios de las viviendas cerca de las estaciones proyectadas de Novoperedelkino y Solntsevo no han aumentado, ya que no se conocen ni la ubicación exacta de las futuras estaciones ni el período exacto de construcción..
Lo más significativo, en un 10-20%, el precio de los metros cuadrados aumenta cuando aparece información precisa sobre los planos de construcción y comienza el trabajo de construcción real. Y ya desde la puesta en funcionamiento de la estación de metro, el mercado no reacciona tan bruscamente: el evento tuvo su impacto antes, se «reprodujo» y la información no causa un revuelo tan fuerte, enfatiza el experto..
Asimismo, el grado de influencia de las nuevas estaciones de metro en el aumento de los precios de la vivienda lo ejerce el desarrollo de la infraestructura de transporte ya disponible en esta parte de la ciudad. En particular, si hubo un buen intercambio de transporte en el área de la construcción propuesta del metro y antes de eso no hubo grandes problemas con los viajes al centro de la capital, luego de la aparición de la estación, el costo por metro cuadrado puede aumentar solo en un 6-10%. Y si la accesibilidad al transporte en la zona no estaba bien desarrollada, los agentes inmobiliarios y los desarrolladores podrían subir los precios en un 20 o incluso en un 30%..
Como puede ver, es imposible subestimar la influencia del Metro de Moscú en la vida de la capital en general y en el mercado inmobiliario en particular. Los expertos recomiendan encarecidamente, antes de elegir entre nuevos edificios individuales ubicados en las afueras de Moscú, conocer los planes inmediatos (e incluso a largo plazo) del gobierno con respecto a la expansión de las líneas de metro, ya que esto puede hacer que comprar una casa ahora sea una inversión de capital mucho más rentable o, por el contrario, aumentar significativamente los costos de adquisición estimados.
¿Cuál es la historia detrás del metro de Moscú? ¿Cuándo se construyó y por qué? ¿Cuáles son las características únicas de este sistema de transporte subterráneo? ¿Han surgido problemas o retos a lo largo de los años? ¡Me encantaría saber más sobre esta emblemática red de transporte en la gran ciudad de Moscú!
¿Cuál es la historia y origen del metro de Moscú? ¿Cómo ha evolucionado a lo largo de los años para convertirse en una de las redes de transporte más grandes del mundo?
El metro de Moscú fue inaugurado en 1935 y rápidamente se convirtió en uno de los sistemas de transporte más importantes de la ciudad. Su construcción fue un proyecto ambicioso que tenía como objetivo mejorar la movilidad de la población y también servir como refugio en caso de ataques durante la Segunda Guerra Mundial.
A lo largo de los años, el metro de Moscú ha ido expandiéndose y mejorando constantemente. Actualmente cuenta con 224 estaciones distribuidas en 14 líneas que abarcan más de 300 kilómetros de vías. Además, se ha convertido en un símbolo arquitectónico de la ciudad gracias a sus estaciones decoradas con mosaicos, estatuas y lámparas de araña.
Gracias a su extensa red y su eficiencia, el metro de Moscú se ha posicionado como una de las redes de transporte más grandes del mundo y una parte fundamental de la vida diaria de los habitantes de la ciudad.