Puente atirantado a la isla Russky: un gran avance en la construcción de puentes rusos

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En el Lejano Oriente, en la primavera de este año, se completó la construcción de uno de los puentes atirantados más grandes del mundo. El nuevo puente cruza el Estrecho del Bósforo Oriental y conecta el continente con la isla Russky. En abril de 2012, los constructores completaron la soldadura de un tramo de canal de 1104 metros.

Este es el primer puente de este tamaño y construcción en Rusia. Se puede calificar con razón como un logro único de los ingenieros rusos, ya que el puente se ha convertido en un campeón en varios indicadores a la vez: el tramo atirantado más largo del mundo (1104 m), los cables más largos (580 m). Además, tomó la segunda más alta del mundo, sus pilones alcanzan una altura de 320 m, la longitud total de la estructura es de 3100 m, y la altura de la vía principal es de 70 m sobre el suelo, lo que permite que incluso los transatlánticos más voluminosos pasen por debajo de ella..

Referencia histórica

Las autoridades de la URSS en la primera mitad del siglo XX planeaban construir un puente que conectaría la isla Russky con el continente. Por primera vez se empezó a hablar de ello en 1939, cuando se propuso el primer proyecto del puente. Pero luego, debido al estallido de la Gran Guerra Patria, las cosas nunca llegaron a buen término. Posteriormente, en la década de 1960, se hizo un segundo intento, pero el segundo proyecto nunca se implementó..

Sin embargo, lo que no se hizo entonces finalmente se realizó en el siglo XXI. En 2007, se realizó una licitación para desarrollar un proyecto para un puente moderno a la isla Russky, que fue ganado por la ONG Mostovik.

Junto con la organización de diseño más grande de Rusia, CJSC Institute Giprostroymost St. Petersburg, la asociación de producción ha comenzado a desarrollarse. Varias pequeñas empresas científicas rusas y extranjeras también trabajaron en el proyecto, entre ellas: Cowi A / S (Dinamarca), Primortisiz, Primorgrazhdanproekt, NPO Gidroteks, Far Eastern Research Institute Morflot y algunas otras..

Puente atirantado a la isla Russky: un gran avance en la construcción de puentes rusos Puente atirantado a la isla Russky: un gran avance en la construcción de puentes rusos

En el proceso de desarrollo del proyecto, los expertos consideraron más de 10 opciones muy diferentes, entre las que se encontraban proyectos tanto de puentes colgantes clásicos como de puentes atirantados. Como resultado, se dio preferencia a la construcción del puente atirantado. El diseño se completó en marzo de 2008 y le costó al estado 643 millones de rublos..

La construcción de un puente atirantado a través del Estrecho del Bósforo Oriental hasta la isla Russky comenzó el 3 de septiembre de 2008 en preparación para la cumbre internacional APEC, que se celebrará en Vladivostok en 2012. La construcción de la instalación se completó en la primavera de 2012.

El 22 de junio de 2012, se completaron las pruebas dinámicas a gran escala de la estructura, que confirmaron su confiabilidad y plena disponibilidad para la operación..

La construcción del puente se llevó a cabo en condiciones bastante difíciles. La obra se complicó por el régimen de temperatura desfavorable y los fuertes vientos. Las caídas de temperatura en Vladivostok pueden oscilar entre -31 ° C y + 36 ° C, la altura de la ola de tormenta puede alcanzar los 6 m y el espesor de la capa de hielo es de 70 cm..

En total, durante casi 4 años que duró la construcción, se gastaron 33,9 mil millones de rublos de dinero del presupuesto en la implementación de este proyecto. Pero valió la pena.

Parámetros técnicos del proyecto

Puente atirantado a la isla Russky: un gran avance en la construcción de puentes rusos Parámetros del puente

El diseño del puente sobre el Bósforo oriental fue desarrollado por ingenieros teniendo en cuenta dos factores determinantes:

  • La distancia más corta a lo largo del área de agua en la intersección del cruce del puente es de 1460 metros y la profundidad de la calle alcanza los 50 metros..
  • Fuerte carga de viento en el área de construcción, así como una amplia gama de diferencias de temperatura..

Principales parámetros técnicos del nuevo puente sobre el Bósforo Oriental:

  • Longitud del tramo central – 1104 metros;
  • El tipo más bajo – 135,771 metros;
  • El tipo más largo – 579,83 metros;
  • La altura de las torres es de 320,9 metros;
  • Altura del espacio del andamio: 70 metros.
  • La longitud total del puente es de 1885,53 metros;
  • La longitud total del puente con pasos elevados es de 3100 metros;
  • 4 carriles (2 en cada dirección);
  • El ancho total de la calzada es de 21 metros..

Me gustaría señalar que este es un proyecto verdaderamente ambicioso. Por ejemplo, para la construcción de vanos de anclaje de un puente a una altura de setenta metros, se suministraron más de 21 mil metros cúbicos de mezcla de hormigón, y la cantidad total de refuerzo de los vanos laterales fue de aproximadamente 10 mil toneladas..

Características de la construcción de pilones.

Para que el puente sea fuerte y confiable, se instalaron 120 pilotes perforados debajo de cada uno de los dos pilones de 320 metros. Los pilones se hormigonaron mediante un singular encofrado autotrepante con mordazas de 4,5 m. Según los ingenieros, se utilizó una grúa para las tres primeras mordazas, luego el encofrado se movió hacia arriba de forma independiente gracias al movimiento hidráulico de elementos modulares especiales.

Puente atirantado a la isla Russky: un gran avance en la construcción de puentes rusos En la base de cada pilón hay 120 pilotes perforados con un diámetro de dos metros.

Tenga en cuenta que la tecnología con el uso de encofrados autotrepantes permitió no solo mejorar la calidad del trabajo de construcción, sino también reducir el tiempo de construcción del puente en 1,5 veces. Dado que los pilones del puente tienen forma de A, no fue posible el uso de encofrados estándar. Como resultado, se montó un juego separado especialmente para cada pilón..

La construcción de los cimientos del pilón M7 se llevó a cabo sin terraplén. Todas las operaciones de perforación se realizaron en agua a profundidad. Tenga en cuenta que la profundidad del área de agua en esta área es de 14 a 20 m.Las tuberías de revestimiento de acero se sumergieron bajo el agua utilizando una grúa flotante especial. Después de la construcción de los pilotes perforados, se reforzó la cimentación del pilón con una capa de cemento de hasta 2,5 m de espesor..

Puente atirantado a la isla Russky: un gran avance en la construcción de puentes rusos Para la construcción de cada reja de pilón, se necesitaron unos 20.000 metros cúbicos de hormigón y unas 3.000 toneladas de estructuras metálicas.

Todo se hizo en estricta conformidad con la tecnología para garantizar la resistencia y estabilidad de las torres..

Construcción de sistema de puente atirantado

El sistema atirantado es, sin exagerar, la base del puente. Es ella quien asume las principales cargas estáticas y dinámicas, sin ella la existencia del puente es simplemente imposible. Para que el puente sea fuerte, los cables deben protegerse tanto como sea posible de los efectos de desastres naturales y otros factores adversos..

Puente atirantado a la isla Russky: un gran avance en la construcción de puentes rusos

La enorme estructura del puente que cruza el estrecho de Vostochny Bosvor está sostenida por 168 cables de 135 a 579 m de largo..

Durante la construcción del puente se utilizaron cables de la empresa francesa Freyssinet. Como señalan los fabricantes, todos los cables se fabricaron en fábricas que pasaron la selección más estricta y recibieron la aprobación de los especialistas de Freyssinet..

Tienen los indicadores más altos de resistencia, resistencia y resistencia a la corrosión, que, según los expertos, proporcionaron una vida útil estimada de al menos 100 años. La estructura es capaz de soportar una carga de rotura de 1850 MPa..

Se utilizó un sistema PSS «compacto» mejorado para fijar el tramo central de la estructura del puente, con una colocación más ajustada de los hilos en la carcasa. Debido al hecho de que la configuración compacta de los cables tiene una carcasa de menor diámetro, fue posible reducir la carga del viento en el puente en un 25-30%. Además, esta tecnología ha reducido en un tercio el costo de materiales para la construcción de cimentaciones, vigas de refuerzo y pilones..

Puente atirantado a la isla Russky: un gran avance en la construcción de puentes rusos Los cables constan de hilos paralelos, protegidos individualmente contra la corrosión, cuyo número varía de 13 a 85

Su fuerza depende de qué tan fuerte sea la capa protectora del cable. Para el nuevo puente se utilizó una carcasa de polietileno de alta densidad, que tiene las siguientes propiedades extremadamente importantes:

  • resistencia a la temperatura de -40 ° С a + 40 ° С;
  • Resistencia a los efectos negativos de los rayos ultravioleta solares..

Los cables PSS incluyen hilos paralelos con un diámetro de 15,7 mm, cada uno de los cuales incluye 7 hilos galvanizados. En total, cada cable tiene de 13 a 85 hebras (hebras).

Además, los cables instalados cuentan con un sistema de amortiguación de vibraciones (amortiguación), que les permite estabilizar la estructura en vientos fuertes..

La fijación de los cables a los pilones se llevó a cabo después de reforzar la cimentación y se llevó a cabo a una altura de 189 m.También se utilizó tecnología moderna, que permitió acelerar significativamente la construcción: el hormigonado del cuerpo del pilón y la instalación de pares atirantados se llevaron a cabo simultáneamente.

Instalación del tramo central

Actualmente, solo hay tres puentes atirantados en el mundo con una luz de más de 1000 metros. Además del Puente del Lejano Oriente, esta lista también incluye: el Puente Sutong en China (longitud de luz 1080 m) y el Puente Stone Cutters en Hong Kong (1018 m).

El puente a la isla Russky, gracias al tramo atirantado más largo del mundo de 1104 metros, ya se ha convertido en un poseedor de récord y ha entrado en la historia de la construcción mundial de puentes. Por supuesto, esto fue bastante difícil de hacer, ya que el fuerte viento en esta área ejerce mucha presión sobre el marco y el tramo en sí. Los ingenieros lograron desarrollar una superestructura especial con una sección aerodinámica especial, que permite reducir la carga del viento fuerte.

Puente atirantado a la isla Russky: un gran avance en la construcción de puentes rusos

El refuerzo central es una caja única totalmente metálica con una placa superior e inferior, así como un sistema de vigas transversales y diafragmas. Tenga en cuenta que el peso total de la estructura del tramo del puente central fue de aproximadamente 23 mil toneladas..

Para determinar la configuración óptima de la sección, en la etapa de diseño detallado, se realizaron cálculos aerodinámicos adicionales, que luego se optimizaron como parte del procesamiento de un modelo experimental a gran escala..

La instalación del tramo central requirió precisión y calidad por parte de los constructores. Se utilizaron juntas de montaje de alta resistencia para unir paredes de bloques verticales, vigas transversales, nervios longitudinales y diafragmas..

Puente atirantado a la isla Russky: un gran avance en la construcción de puentes rusos Los paneles fueron entregados al lugar de instalación en barcazas y luego levantados por una grúa a una altura de 70 metros.

Las secciones a gran escala necesarias para la instalación de la superestructura central del puente se entregaron al sitio de montaje en barcazas y luego se elevaron mediante una grúa torre a una altura de 76 metros, donde se interconectaron elementos de varias toneladas y se les sujetaron cables..

Entre los poseedores de récords, pero no el principal ganador

Nuestro puente está encabezado legítimamente en la lista de puentes atirantados con el tramo atirantado más largo. Los especialistas rusos lograron construir una estructura impresionante, pero aún no hemos logrado convertirnos en líderes en longitud y altura entre puentes de un tipo similar..

El puente atirantado más largo del mundo todavía se encuentra en China. La longitud del Puente de la Bahía de Hangzhou en el Mar del Este de China es de unos 36 km, que es casi 18 veces más largo que el nuevo Puente del Lejano Oriente. Su construcción le costó a la República Popular China $ 1.4 mil millones.

Puente atirantado a la isla Russky: un gran avance en la construcción de puentes rusos El puente más largo del mundo Hangzhou Bay

Este puente conecta Shanghai y la pequeña ciudad de Ningbo en la provincia de Zhejiang. Fue construido durante casi 4 años, el tráfico se abrió el 1 de mayo de 2008. El puente es bastante ancho, 6 carriles de 3 en cada sentido.

El puente está ubicado en una zona con condiciones climáticas difíciles, con frecuentes tifones, tormentas y vientos huracanados. Debido a esto, la construcción del puente se reforzó especialmente y se utilizó para la construcción una composición especial de hormigón y acero, que es resistente a los tifones..

El puente de Hangzhou tiene una forma especial: está construido con la forma de la letra «S». Como la razón principal para elegir un diseño tan inusual, los ingenieros dicen que el deseo de hacer que el puente sea lo más resistente posible a los fuertes maremotos..

El puente atirantado más alto del mundo es el viaducto de Millau, construido a una altitud de 270 metros. Esta estructura increíblemente hermosa se encuentra en el sur de Francia y conecta París con Barcelona, ​​pasando por un ancho desfiladero sobre el río Tarn..

Puente atirantado a la isla Russky: un gran avance en la construcción de puentes rusos Viaducto de Millau (le Viaduc de Millau) – puente de carretera atirantado que cruza el valle del río Tarn cerca de la ciudad de Millau en el sur de Francia

El puente Viaducto de Millau se abrió a los coches en diciembre de 2004 y su construcción costó a los inversores privados casi 400 millones de euros.

El puente tiene 7 columnas atirantadas, que se encuentran a una distancia de 350 metros entre sí. La altura de la estructura (el pilar más alto) es de 343 metros y la longitud es de casi 2,5 kilómetros..

Conclusión

El presidente en una de sus entrevistas llamó al puente a la isla Russky «un nuevo símbolo de Rusia». Es difícil no estar de acuerdo con él. Nuestros ingenieros tienen mucho de qué estar orgullosos. El nuevo puente atirantado construido en Vladivostok no es solo una estructura de ingeniería moderna, es un logro a gran escala de científicos y constructores nacionales.

Puente atirantado a la isla Russky: un gran avance en la construcción de puentes rusos

Al construir este puente, Rusia demostró a toda la comunidad mundial que puede implementar de forma independiente proyectos grandes y complejos desde el punto de vista de la ingeniería. Después de todo, todas las etapas del proyecto, desde la etapa de diseño hasta la construcción, fueron completamente realizadas por las fuerzas de especialistas rusos..

La puesta en servicio de este puente también es importante desde el punto de vista económico y social. Dado que abre nuevas oportunidades para el desarrollo tanto de Vladivostok como de toda la región del Lejano Oriente.

Me gustaría esperar que este no sea el último proyecto de esta escala para Rusia..

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