Reconstrucción de la carretera de circunvalación de Moscú: otro grandioso proyecto de las autoridades de la ciudad

El contenido del artículo

• Historia de la carretera de circunvalación de Moscú
• La necesidad de reconstrucción está muy atrasada
• Descripción del proyecto de reconstrucción de la carretera de circunvalación de Moscú
• ¿Qué perspectivas abre la reconstrucción?

Según el plan de las autoridades de la capital, se espera una reconstrucción global de carreteras en Moscú, cuyo plan a largo plazo se calcula hasta 2020. Además, el trabajo principal se llevará a cabo en los primeros 5 años..

En total, los expertos identificaron alrededor de 30 carreteras con problemas, pero el trabajo comenzará con la reestructuración de la carretera de circunvalación de Moscú, cuya reconstrucción comenzará en 2012. Echemos un vistazo más de cerca a las razones que obligan a las autoridades a llevar a cabo una reconstrucción tan costosa y a gran escala de la carretera de circunvalación de Moscú..

Historia de la carretera de circunvalación de Moscú

El diseño de la carretera de circunvalación de Moscú comenzó en los años 30 del siglo XX. Las primeras secciones se construyeron en 1941, sin embargo, luego se utilizó exclusivamente con fines militares. Ya después de la guerra, a mediados de los años 50, se llevó a cabo la primera reconstrucción de la pista y comenzó a usarse activamente para fines civiles. La carretera de circunvalación de Moscú no se abrió al tráfico en toda su longitud hasta 1962. Los intercambiadores de transporte construidos hicieron posible el uso continuo de la carretera. El movimiento se realizó en sentidos opuestos en dos carriles.

Además, al mismo tiempo, se construyeron 46 pasos de peatones, lo que permitió a los peatones cruzar la vía sin ningún problema. Se organizaron rampas convenientes y «bolsillos» especiales para estacionar vehículos a lo largo de la carretera, así como la infraestructura necesaria (cafés, hoteles, puestos de policía de tránsito).

Inmediatamente, la carretera comenzó a ser utilizada activamente y se convirtió en la principal arteria de transporte de la capital. Esto llevó al hecho de que, a principios de los años 70, la carretera de circunvalación de Moscú, cuyo rendimiento inicial era de 36 mil vehículos por día, ya no podía proporcionar condiciones de funcionamiento normales..

Como resultado, en 1974 se decidió aumentar la capacidad de la carretera de circunvalación a 50 mil vehículos por día. Luego, la reconstrucción se llevó a cabo en la sección entre Volgogradsky Prospect y la autopista Entuziastov. El lecho de la carretera se ensanchó, ahora los coches podían moverse en tres filas..

Sin embargo, no pasó mucho tiempo y el revestimiento de la carretera de circunvalación comenzó a deteriorarse. En los años 80, la carretera de circunvalación de Moscú se ganó la reputación de «carretera de la muerte», la escasa cobertura y la escasa iluminación en algunos tramos de la ruta llevaron a que la tasa de accidentes aumentara varias veces..

La siguiente reconstrucción de la carretera se llevó a cabo bajo el liderazgo del alcalde Yuri Luzhkov en 1993. Fue un proyecto bastante grande que se implementó en dos etapas:

• Fase 1 (1993-1994): se instalaron nuevos equipos de iluminación y barreras especiales de hormigón armado a lo largo de toda la circunvalación.
• La segunda etapa (1995-1998): la calzada se amplió a cinco carriles en cada sentido.

Actualmente, la velocidad permitida en la carretera de circunvalación de Moscú es de 100 kilómetros por hora y la capacidad de la carretera es de 9.000 vehículos por hora. Sin embargo, esto ya no es suficiente, por lo tanto, es necesaria la próxima reconstrucción de la carretera..

La necesidad de reconstrucción está muy atrasada

En los últimos años, el número de vehículos en Moscú ha aumentado drásticamente, los atascos de tráfico se han convertido en algo común no solo en la propia capital, sino también en la carretera de circunvalación de Moscú. La carretera simplemente no puede hacer frente a tal carga, por lo que las autoridades han estado pensando durante mucho tiempo en llevar a cabo una reconstrucción vial global..

Si hablamos de las principales razones por las que la carretera de circunvalación está paralizada por los atascos, se pueden distinguir cuatro puntos principales:

• Construcción de la carretera de circunvalación de Moscú con instalaciones comerciales y desarrollo intensivo de la construcción de viviendas en las áreas adyacentes a la carretera. Esta carretera se construyó originalmente como una autopista de tránsito de alta velocidad. Ahora realiza funciones mixtas: pasar el transporte de tránsito y girar la distribución de los flujos. Como resultado, la carretera de circunvalación de Moscú no puede hacer frente a estas funciones, ya que simplemente no está diseñada para estos fines. Entonces, por ejemplo, el deseo de alguien de acudir a un centro comercial ralentiza el movimiento en la carretera. Y hay muchas de esas salidas, como resultado, se producen atascos y el movimiento de automóviles a lo largo de la carretera de circunvalación de Moscú se ralentiza mucho..
• La imperfección de los cruces de carreteras existentes hechos del tipo «hoja de trébol», que están desactualizados y no cumplen con los requisitos modernos para carreteras de tal escala como la carretera de circunvalación de Moscú. Los intercambios de esta forma conducen al inevitable cruce de los flujos de la carretera, por lo tanto, para descargar la carretera, es necesario realizar salidas direccionales..
• Inconsistencia en el número de carriles en las salidas de Moscú y de la región de Moscú. Por ejemplo, en la autopista Varshavskoe, cuando se conduce desde la región, hay 12 carriles, y en la parte urbana de Varshavka consta de solo 8 carriles..
• Carga elevada debido al transporte de mercancías en tránsito. La situación más desfavorable es en áreas con terreno complejo no estándar. Por ejemplo, en la sección de la carretera Kashirskoye hacia Volgogradskoye hay una subida bastante empinada, cuando se mueven por ella, los camiones pesados ​​reducen en gran medida su velocidad, lo que ralentiza todo el flujo..

Todas estas razones, acumuladas, llevaron al hecho de que el año pasado las autoridades decidieron sobre la necesidad de una reconstrucción a gran escala. Según los expertos, se trabajará en casi todos los ámbitos. Se informa que alrededor del 80% de la calzada tendrá que ser reconstruida. Se construirán nuevas rampas y cruces y se ampliará la calzada en algunos tramos.

Descripción del proyecto de reconstrucción de la carretera de circunvalación de Moscú

En primer lugar, me gustaría decir que la decisión de llevar a cabo la reconstrucción se tomó en 2011. Al mismo tiempo, se realizó un concurso para desarrollar un plan de reconstrucción, que fue ganado por el Instituto de Investigación y Desarrollo del Plan General. Fueron los ingenieros de este instituto, encargado por el Comité de Arquitectura de la Ciudad de Moscú, quienes estaban desarrollando un plan para la reconstrucción de la carretera de circunvalación de Moscú, cuya implementación comenzará este año..

Debido al hecho de que la carretera en su forma actual ha agotado por completo sus capacidades, la reconstrucción será global. Según los expertos, es imposible resolver el problema de los atascos y la congestión simplemente expandiendo la calzada, como era antes. Por tanto, se ha desarrollado un conjunto de medidas más eficaces..

Entonces, echemos un vistazo más de cerca a exactamente qué tipo de trabajo se llevará a cabo para mejorar la carretera de circunvalación de Moscú..

• Casi todos los 47 intercambios actualmente disponibles serán completamente reconstruidos. En los cruces de la hoja de trébol, se completarán las rampas de giro a la izquierda, que se ejecutarán desde abajo o desde arriba..
• Los ingenieros propusieron resolver radicalmente el problema de las salidas de giro a la derecha a la región que no pueden hacer frente al flujo de automóviles en constante crecimiento. Ahora, para salir de la carretera de circunvalación de Moscú en la región de Moscú, todo el flujo debe estar alineado en 3 carriles, y los 2 carriles permanecen de los 5 carriles existentes para el tráfico en la autopista. El proyecto de reconstrucción asume que el promontorio de la extrema derecha debe estar cercado del resto de carriles con limitadores especiales. Para estos fines, lo más probable es que se utilicen parachoques metálicos. La presencia de dicho limitador, tal como lo concibieron los ingenieros, estabilizará la situación, ya que ya no será posible girar desde el segundo y tercer carril y ralentizar el flujo..
• En lugares de congestión masiva de automóviles, especialmente cuando se trata de rampas en grandes centros comerciales, se construirán respaldos: pasajes laterales adicionales con un ancho de 2 a 4 carriles con pasos elevados de giro. También hay planes para construir entradas convenientes a los centros comerciales de la región de Moscú. Es decir, los residentes de la región de Moscú podrán conducir hasta las tiendas sin ir directamente al anillo..
• Dado que el proyecto para la construcción de la carretera de circunvalación orbital de Moscú es costoso, se espera que su implementación se lleve a cabo con la atracción de fondos de inversores, incluidos los propietarios de centros comerciales ubicados a lo largo de la carretera de circunvalación..
• En los tramos de la carretera donde haya objetos únicos, por ejemplo, cafés, gasolineras o estaciones de servicio, se agregarán carriles de desaceleración y aceleración..
• Se resolverá el problema de la inconsistencia en el número de carriles a la entrada y salida de Moscú. Para ello, se agregarán carriles en aquellas áreas donde exista tal necesidad..

Según el alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin, se construirán al menos otros 100 km de nuevas carreteras (rampas, cruces, etc.) para ayudar a aliviar la carretera de circunvalación de Moscú..

También me gustaría señalar que en este momento el costo estimado preliminar de la reconstrucción de la carretera de circunvalación de Moscú es de 15 mil millones de rublos. Sin embargo, esta cifra puede cambiar en el curso de los trabajos de construcción, y muy probablemente no en menor medida. De una forma u otra, este es un proyecto a gran escala que requiere grandes inversiones financieras. Las autoridades esperan poder obtener algunos de los fondos de inversores privados..

Se informa que todo el complejo de obras de reconstrucción de la carretera de circunvalación de Moscú se llevará a cabo durante 5 años y la construcción se completará en 2016.

¿Qué perspectivas abre la reconstrucción?

La reconstrucción de la carretera de circunvalación de Moscú es solo una de las etapas de un proyecto a gran escala para mejorar la situación del tráfico en la capital. La ciudad ha estado en problemas durante mucho tiempo debido a los interminables atascos de tráfico, esto se aplica no solo a la carretera de circunvalación de Moscú, sino también a las carreteras de la ciudad. Por eso la lucha contra los atascos y la solución del problema del transporte en la capital es una prioridad para las actuales autoridades de la ciudad..

Debido a la construcción masiva de centros comerciales y la expansión de Moscú, la carretera de circunvalación de Moscú ya no es una carretera de circunvalación, sino que se ha convertido en una carretera urbana extremadamente transitada. Esta ya no es la frontera de la ciudad, por lo que los objetivos de esta ruta han cambiado. Teniendo todo esto en cuenta, es necesario cambiar la propia vía de acuerdo con los requisitos que actualmente se le imponen. A esto se dirige el proyecto de reconstrucción.

Sin embargo, muchos expertos creen que la reconstrucción de la carretera de circunvalación de Moscú por sí sola no resolverá el problema. La capacidad de obtener el resultado deseado solo brindará un enfoque integrado para resolver este problema. Al mismo tiempo, es necesario construir nuevas carreteras, construir intercambios modernos y convenientes, expandir las rutas de salida, etc..

Las autoridades no se han olvidado de esto, por lo que el proyecto global de modernización de las carreteras de la capital involucra todas estas obras. Según el programa adoptado, en los próximos cinco años se reconstruirán 19 rutas de salida, se construirán nuevas carreteras, estacionamientos e intercambios..

La reconstrucción afectará a las carreteras Kashirskoye, Varshavskoye, Leningradskoye, Dmitrovskoye, Yaroslavskoye y Mozhaiskoye, así como a la autopista Entuziastov, las avenidas Ryazansky y Volgogradsky y algunos otros territorios..

Esto reducirá la congestión del tráfico y mejorará la comunicación entre áreas metropolitanas. Para estos fines, solo en 2012, se asignaron 98,2 mil millones de rublos del presupuesto de la ciudad..

Por supuesto, la reconstrucción traerá ciertos inconvenientes a los moscovitas, ya que durante las obras viales el tráfico será severamente limitado y difícil. Sin embargo, después de la finalización del trabajo, Moscú recibirá carreteras anchas y modernas e intercambios convenientes. Los expertos señalan que la velocidad de movimiento en la ciudad crecerá a unos aceptables 40 km / h, mientras que ahora apenas alcanza los 15-20 km / h.

Solo queda esperar a que se complete todo el trabajo. Solo entonces sabremos cuán efectivo será el proyecto desarrollado y si será posible implementar todos los planes de los ingenieros en la realidad..