Cómo ingresar al sitio por la zanja

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A menudo sucede que la √ļnica entrada conveniente al sitio est√° bloqueada por un drenaje o una zanja de drenaje. Esto crea dificultades adicionales en la construcci√≥n del camino de entrada, dificulta el trabajo en el dise√Īo del paisaje y la pavimentaci√≥n. Hoy compartiremos los principales trucos del dispositivo para conducir por una cuneta..

Cómo ingresar al sitio por la zanja

Reconocimiento del terreno: lo que estamos tratando

Una zanja al lado del sitio, ya sea una zanja de drenaje o un arroyo natural, siempre es parte de un sistema más complejo responsable del equilibrio hidrogeológico de las aguas en un área bastante grande. La interrupción del funcionamiento de este sistema casi siempre y con bastante rapidez conduce a inundaciones, empapamiento del suelo, incluidas sus capas de soporte. Le conviene llevar a cabo dichas estructuras de manera competente y de conformidad con los reglamentos técnicos..

Es necesario transferir al boceto el perfil de la zanja a escala, reflejando las suaves pendientes y el relieve del territorio adyacente. El ancho de la zanja est√° determinado por los dos puntos m√°s altos, a partir de los cuales comienza el descenso, y la diferencia entre la l√≠nea que conecta estos puntos y el fondo de la zanja se toma convencionalmente como altura. No se equivoque en sus c√°lculos: generalmente debajo de uno o ambos bancos hay montones de escombros, que a lo largo de los a√Īos al aire libre se han convertido en suaves pozos. Tambi√©n es necesario despegar desde el plano del territorio adyacente, sin tener en cuenta la ¬ęafluencia¬Ľ delante y detr√°s de la zanja..

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Si la corriente es natural, una orilla puede estar más baja que la otra, mientras que cada una permanece en su propio plano. En esta situación, será necesario elevar artificialmente el nivel inferior a granel. Tenga en cuenta que los métodos descritos por nosotros son adecuados para la construcción de pasajes a través de una zanja de hasta 2,5 metros de profundidad y hasta 5-6 metros de ancho; las zanjas más grandes requieren un enfoque individual y profesional..

Clasificación y abandono

El ancho del paso puede ser de hasta cuatro metros (para camiones), mientras que se deja un metro a cada lado como zonas de protección que no soportan la carga operativa. En general, el ancho de la sección a planificar es de 6 metros, lo que se correlaciona bien con la longitud estándar de las tuberías utilizadas para el drenaje..

La primera tarea de planificación es dar a la zanja un perfil constante en todo el ancho del camino de entrada, eliminando curvas y estrechamientos. La zanja en el camino de entrada debe tener la forma de un trapezoide invertido con fondo plano, de 40 cm a un metro de ancho, dependiendo del diámetro de la tubería utilizada. Para evitar que la tubería sea succionada hacia el suelo, el fondo se profundiza mediante un pozo rectangular de 250 mm de profundidad para un dispositivo de cama incompresible.

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Casi siempre es necesario expandir la zanja, cortar las paredes, el suelo del vertedero se usa para nivelar el territorio adyacente. Si la diferencia entre los niveles de los bancos es de hasta 20-30 cm, la nivelaci√≥n solo se puede realizar con suelo excavado. Si es m√°s, la capa superior del terrapl√©n debe consistir en piedra triturada de cuarcita de fracci√≥n 30‚Äď35 mm y tener al menos 1 cm de espesor..

Dispositivo de canal de agua

Las zonas protectoras a los lados del camino de entrada deben expandirse haciendo cortes de medio metro en las paredes de la zanja. Deben excavarse hasta el punto más alto de la costa a lo largo del borde mismo del terraplén, y si la zanja tiene más de 5 metros de ancho, con un acercamiento adicional de 0.5 metros a áreas planas..

El pozo en el fondo se llena con piedra triturada de carretera de fracción de hasta 50 mm, también se llena parcialmente en los huecos para dar a las zanjas inclinadas una profundidad constante de al menos 60 cm..

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Se coloca un canal de flujo en todo el ancho del pasaje, cuyo borde inferior est√° al mismo nivel que el fondo de la zanja o debajo de ella. Normalmente, el canal est√° hecho de tuber√≠a de acero con una secci√≥n transversal de 300 a 500 mm, preferiblemente revestida. El exterior de la tuber√≠a debe imprimarse y pintarse o cubrirse con masilla bituminosa. Debido a su peque√Īa secci√≥n transversal, los extremos de los tubos de acero deben estar equipados con una rejilla soldada extra√≠ble con una celda de no m√°s de 150 mm para proteger contra obstrucciones..

Cuanto más ancho sea el canal, menor será la probabilidad de sedimentación; con un diámetro de espacio libre de 600 mm, una tubería de este tipo puede incluso considerarse reparada. Los canales de sección grande se hacen mejor con anillos de hormigón armado con un cuarto de bloqueo. Con el mismo éxito, es posible colocar cajas de hormigón en forma de U (bandejas invertidas), que se utilizan en la construcción de tuberías de calefacción..

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Tambi√©n son adecuadas las tuber√≠as de drenaje de carreteras, corrugadas con nervaduras de refuerzo o el HDPE m√°s duradero para las tuber√≠as principales. Recuerde que el ancho del canal utilizado determina la geometr√≠a del perfil de la zanja en la etapa de planificaci√≥n: la parte inferior del ¬ętrapecio¬Ľ debe ser 30-40 cm m√°s ancha que la tuber√≠a. Tenga en cuenta tambi√©n que incluso con una pendiente significativa de la zanja, la tuber√≠a de flujo se coloca estrictamente horizontal y la diferencia de nivel se compensa con el di√°metro aumentado.

Cómo hacer un terraplén y cómo protegerlo de la erosión.

La tarea de las ¬ęgubias¬Ľ en los bordes de las zonas de protecci√≥n es proteger el terrapl√©n de la calzada para que no se salga. Como topes para el terrapl√©n, se utilizan laterales, revestidos con piedra, ladrillos de silicato o fundidos con hormig√≥n armado con un espesor de losa de 70-80 mm..

El encofrado está construido de tal manera que el borde del canal sobresalga 100 mm más allá de él en cada lado. A menudo es más fácil llenar el fondo de la zanja con una mezcla de arena y grava para nivelar y ocultar la tubería, y luego construir los lados..

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El lado debe sobresalir 150-200 mm por encima del punto más alto (bancos). La parte superior de los lados es el punto de partida para la construcción de la superficie de la carretera y la torta de relleno, como resultado, la superficie debe ser 50-100 mm más alta que el territorio adyacente. Después de instalar los lados, la zanja interior debe rellenarse con escombros hasta un nivel 250 mm por debajo de los bordes superiores..

Además, con una sangría de 80 cm hacia adentro desde los lados, se funden (apilan) dos piedras de bordillo de hasta 100 mm de ancho. Para crear un chaflán en el borde, el encofrado se puede rellenar con un cordón de acristalamiento, a lo largo del cual es bastante fácil nivelar la mezcla..

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El bordillo separa el macizo de flores al costado de la carretera, de modo que el espacio formado se puede llenar inmediatamente hasta la parte superior con tierra negra. Es √≥ptimo si la longitud de los bordillos corresponde a la longitud de los lados, es decir, previamente se cavaron dos peque√Īas trincheras a lo largo de toda la longitud del pasaje. En este caso, es mejor cerrar los extremos de los macizos de flores en un √°ngulo agudo para una entrada m√°s conveniente con un giro..

Refinamos el check-in – materiales y equipos

Se obtuvo un rebaje rectangular con bordillos en los lados y una profundidad total de 250 mm para el dispositivo de la calzada. De estos, 100 mm están cubiertos con grava más fina, que se apisona bien y se vierte varias veces con agua. En este caso, las capas inferiores del terraplén también se comban, por lo que periódicamente se debe agregar cuarcita hasta que desaparezca la contracción. En los 150 mm restantes, se puede colocar una capa de hormigón asfáltico o losas de pavimento sobre un relleno de 20 mm de cribado de granito.

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El pasaje resultante está completamente protegido contra el hundimiento, por lo tanto, puede pavimentarse con cualquier cosa o simplemente dejarse a granel. Es mucho más importante disponer correctamente los macizos de flores y las partes adyacentes de la zanja. Se pueden plantar flores o césped a lo largo del camino de entrada. Las secciones adyacentes de la zanja, de 2,5 a 3 metros cada una, necesitan reforzar las pendientes..

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Deben plantarse con plantas amantes de la humedad, principalmente arbustos con un denso sistema de raíces ramificadas: lirios, sauces o rosas silvestres, también puede sembrar hierbas rastreras o crear un seto. Ecologizar estos lugares no solo protegerá las laderas de la erosión, sino que también suavizará visualmente el relieve y eliminará la humedad desagradable..

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