Unidad de puerta corredera de bricolaje

El contenido del artículo

• Elección de motor y caja de cambios para la cancela
• ¿Qué herramientas disponibles se pueden utilizar en el trabajo?
• Conjunto de transmisión de piñón y cremallera
• Montaje del motor y el mecanismo de transmisión
• Fijación de la cadena a la puerta
• Eliminando algunos problemas de transmisión por cadena
• Transmisión del rodillo impulsor
• Diseño de mecanismo
• Accesorios para rodillos de arrastre
• Conexión motor-rodillo

Las puertas correderas son muy cómodas de usar, pero se pueden mejorar equipándolas con un accionamiento eléctrico. Este artículo se centrará en las opciones para el dispositivo de accionamiento, la selección de piezas de mecanismo adecuadas y las características de montaje de mecánicos funcionales y fiables..

Un motor eléctrico mecanizado abrirá su puerta con solo tocar un botón. Puede ensamblarse a partir de materiales de desecho, pero la instalación no lleva más de un día. Hay dos opciones para puertas correderas. En ambos casos, la fuente de empuje es un motor eléctrico asíncrono, pero solo en el primer caso, la transmisión de fuerza se realiza mediante un asterisco y una cadena, y en el segundo, mediante un rodillo de presión..

Elección de motor y caja de cambios para la cancela

Si la sección se alimenta con tensión trifásica, utilice un motor trifásico con conexión en estrella. Esto eliminará posibles problemas de arranque y maximizará la potencia del motor..

Si no se dispone de voltaje trifásico, se deberá utilizar un motor de condensador monofásico.

Nota:tal elección puede resultar en una grave falta de par de arranque.

Elija un convertidor en el rango de potencia de 1,2 a 2,5 kW, según el peso de la hoja de la puerta. Es mejor elegir la velocidad más baja posible, por ejemplo, los motores de 6 o 12 polos con velocidades de 1000 y 500 rpm son perfectos, respectivamente. Se necesita un par bajo para evitar relaciones de transmisión altas y reducir la carga en el eje de transmisión. Adecuado para la instalación son motores eléctricos trifásicos de la serie A100L8 o motores de condensador monofásicos, como AIRE 80. El costo de ambas opciones no excederá de 5,000 rublos.

La velocidad de rotación de la rueda motriz, dependiendo de su diámetro, debe ser de 80 a 100 rpm. Este valor debe tomarse como el par de salida de la caja de cambios. El par de entrada debe ser igual a la velocidad del motor. Se recomiendan las cajas de engranajes helicoidales de una etapa para este diseño cinético. El costo promedio de dicho mecanismo es de 3500 a 5000 rublos..

¿Qué herramientas disponibles se pueden utilizar en el trabajo?

Puede reemplazar algunas de las partes con análogos más baratos si está seguro de que puede conectar de manera confiable los elementos del diagrama cinemático. Por ejemplo, un motor de una lavadora vieja se puede utilizar como unidad de potencia. En este caso, al conectar el motor, será necesario determinar los extremos de dos pares de devanados. Esto se hace usando un multímetro en el modo de medición de resistencia, que es mucho más alto en el devanado inicial..

El eje del motor y la caja de cambios deben estar conectados con un acoplamiento rígido o semirrígido. El primero es un manguito con orificios de diferentes diámetros y chaveteros. El acoplamiento semirrígido se ensambla a partir de dos bridas, que están interconectadas por pétalos de goma..

En lugar de una caja de cambios, puede utilizar una transmisión por correa. Para determinar correctamente la relación de transmisión, divida el diámetro de la polea más grande, conectada rígida y coaxialmente a la rueda motriz, por el diámetro de la polea más pequeña, que está unida al eje del motor..

Esta opción implica ciertas dificultades en el montaje de la cama para la fijación de los elementos del diagrama cinemático. Por ejemplo, existen dificultades para construir un tensor de correa. Se pueden evitar parcialmente utilizando un tensor de correa de distribución de automóvil. Además, cuando utilice una transmisión por correa, deberá prestar atención al dispositivo de un eje independiente con dos cojinetes radial-axiales. El eje debe estar correctamente centrado, porque contiene los elementos de dos transmisiones: la rueda motriz y la polea de la correa accionada..

Conjunto de transmisión de piñón y cremallera

La forma más común de transferir energía del motor a la puerta es con una cadena. Se debe soldar una estrella de una motocicleta o bicicleta al eje de la caja de cambios. La cadena Gall con el paso de eslabón correspondiente se estira horizontalmente a lo largo de toda la hoja de la puerta y se fija en sus bordes. Así, cuando la rueda dentada gira en una dirección u otra, el empuje se transmite a la cadena, que, a su vez, tira del marco de la puerta..

Montaje del motor y el mecanismo de transmisión

Para la construcción del marco al que se unirán el motor y el mecanismo de transmisión, es más razonable usar acero en ángulo con un ancho de estante de 50 mm. El marco debe estar unido rígidamente a la base de hormigón..

Al elegir un motor y una caja de cambios, preste atención a un parámetro como la altura del eje de rotación. Si no es el mismo, entonces la base para el equipo deberá ser de dos niveles..

El motor y la caja de cambios están atornillados con una tuerca autoblocante a un soporte metálico plano y rígido. Los agujeros de la base deben ser alargados para poder ajustar correctamente la posición.

Fijación de la cadena a la puerta

El lugar más obvio para colocar una barra de tracción o una cadena puede parecer ser el riel. Este es un error común ya que la transmisión de potencia es propensa a una gran contaminación en esta disposición, sin mencionar el problema de la acumulación de nieve. Es mejor instalar una viga de transmisión adicional en la hoja de la puerta, manteniendo una altura de 60–100 cm desde la superficie de la carretera. Fije una cadena o una cremallera a esta viga desde abajo, protegida por una cubierta lateral de goma o plástico. Los extremos de la cadena se sujetan a la puerta mediante soldadura..

Eliminando algunos problemas de transmisión por cadena

Este método de transmisión está plagado de dificultades. Por ejemplo, la cadena tiende a estirarse, especialmente bajo cargas tan importantes. Este efecto se puede eliminar soldando los espárragos al último eslabón de la cadena y pasándolos por los ojos fijados al marco de la puerta. Este tensor le permite seleccionar periódicamente el «eslabón débil» y apretar la cadena. También es posible colocar un rodillo amortiguador con un resorte rígido en el bastidor de transmisión, que no solo compensará la caída de la cadena, sino que también evitará que salte de la estrella debido al llamado «baile»..

Todas estas dificultades pueden evitarse utilizando una rejilla con dientes en lugar de una cadena. Es poco probable que sea posible hacer uno con sus propias manos; se requerirán los servicios de un cerrajero..

Transmisión del rodillo impulsor

Existe un tipo alternativo de operador de puerta que utiliza un rodillo de presión. Tal mecanismo será algo más difícil de diseñar con sus propias manos, pero al mismo tiempo, no requiere la colocación de dispositivos adicionales en la puerta, no teme a la contaminación, la nieve y la formación de hielo..

Diseño de mecanismo

La esencia del método es simple: un rodillo con un neumático de goma elástica moldeada se presiona contra la pared exterior del riel. El perfil del neumático debe ser recto sin huella para proporcionar el máximo agarre. La fuerza la proporciona un poderoso resorte de compresión. Se encuentra en el pasador de empuje y se presiona con una tuerca bloqueada y una arandela. Los ejes del eje están unidos a los estantes del soporte en forma de U.

Para compensar la fuerza ejercida por el rodillo sobre la hoja de la puerta, se instalan dos contrarrodillos iguales en el lado opuesto del riel, pero se fijan de forma permanente..

Accesorios para rodillos de arrastre

Encuentre las ruedas adecuadas que se pueden pedir en el catálogo de accesorios para carros industriales. Elija ruedas con base de metal y rodamientos de rodillos sellados que no requieran mantenimiento. La carga permitida debe ser de 300 a 360 kg. También es importante seleccionar el resorte correcto para el seguidor. Su fuerza de sujeción total debe ser de al menos 3,5-4 kN, pero no más que la capacidad de carga de las ruedas..

Conexión motor-rodillo

Elegir una forma de transferir la rotación al rodillo. Puede usar una transmisión por correa trapezoidal para esto asegurando la polea conducida a la base de metal de la rueda con tres pernos M12. También tiene sentido utilizar un par de engranajes abiertos si se pueden sujetar de forma segura. El rodillo también se puede fijar directamente al eje de la caja de cambios o motor, después de quitar los cojinetes de la base de la rueda. En este caso, el mecanismo tensor no debe actuar sobre el eje axial del rodillo, sino sobre la base de la carcasa de la caja de cambios, que se fija libremente en las ranuras longitudinales de la cama. Además, no se olvide de la carga radial permitida en el cojinete delantero de la caja de cambios; no debe ser menor que la fuerza de sujeción de los resortes.

Una vez instalado el variador, es necesario conectar el motor, ensamblar y configurar el equipo de arranque, del cual aprenderá en los siguientes artículos.