Las computadoras y las personas tienen talentos diferentes. Para nosotros, los cálculos matemáticos son complicados, pero para ellos, al parecer, son incluso demasiado simples. Manejamos bien la conducción, respondiendo a docenas de factores predecibles e inesperados. Las computadoras no son tan buenas en esto.
En la idoneidad de los automóviles no tripulados, muchas dudas
En 2005, un equipo de desarrollo de Google, que luego se convirtió en una división separada de Waymo, primero intentó crear un vehículo no tripulado. La idea falló. Entre los testigos del fracaso se encontraba John Markoff, periodista del New York Times. Cinco años más tarde, anunció públicamente que estaba conmocionado por la noticia de cuándo se les paga a los adolescentes simplemente sentándose en automóviles. Y en 2017, Markoff publica el libro «Homo roboticus? Personas y máquinas en busca del entendimiento mutuo ”, que analiza cómo el control autónomo cambiará el mundo para mejor.
Y hoy, el desarrollo de vehículos no tripulados es un éxito con fallas alternativas. Según Waymo, la creación de vehículos no tripulados sigue siendo un negocio complejo y que requiere muchos recursos. Por ejemplo, las camionetas Chrysler Pacifica entrenadas por Waymo tienen problemas para girar a la izquierda, ingresar al arroyo y navegar en las intersecciones en T.
Tales informes de fallas circulan bien en los medios de comunicación, ya que estamos reaccionando intensamente a las cosas donde vemos peligro potencial. Y las noticias sobre promoción en esta industria pasan con mayor frecuencia. Por lo tanto, hay muchas personas que comienzan a preguntarse: ¿es apropiado considerar los vehículos no tripulados como la tecnología del futuro??
Cómo será el futuro con los autos autónomos
Waymo continúa insistiendo en su objetivo de lanzar un servicio de taxi basado en vehículos no tripulados este año. La compañía dijo que todos los modelos funcionarán bajo la supervisión de un conductor acompañante. Él tomará el control en situaciones difíciles y de emergencia. Pero todos notamos razonablemente a los desarrolladores que el automóvil con escolta puede considerarse solo medio dron.
Las ventajas de usar máquinas autónomas no son limitadas. Algunos de ellos son difíciles de imaginar. Una persona en el camino hará cualquier cosa sin prestar atención al camino. Puede leer un libro, navegar por las noticias en Internet, cenar e incluso dormir.
Cómo el desarrollo de vehículos no tripulados afectará la vida:
• Los vehículos no tripulados pueden simplificar y poner a disposición cursos de capacitación con licencia de conducir.
• Existe la posibilidad de crear un transporte público independiente, cuyo personal podrá escapar de la conducción y concentrarse completamente en cobrar tarifas, escribir multas o resolver disputas.
• La tecnología ayudará a los servicios (ambulancia, policía, bomberos) a trabajar de manera más móvil y más rápida. Reduzca costos en cada viaje.
• Vale la pena mencionar los servicios para la entrega de alimentos y bienes de las tiendas que están probando activamente las capacidades de los drones (y no solo los automóviles).
• Esta es una excelente manera de llegar a casa después del viernes por la noche con una copa de vino o un par de cervezas..
La firma de investigación Evercore ISI predice que los ingresos anuales de Waymo podrían alcanzar los $ 1 mil millones para 2020. Morgan Stanley Banking Holding dice que el costo estimado del proyecto es de $ 175 mil millones. En comparación, Ford Motors cuesta solo $ 40 mil millones..
Gigantes tecnológicos y automotrices: ¿quién es más importante??
El desarrollo de vehículos no tripulados y la mejora de los sistemas no tripulados es cuestión de tiempo. Pero hay otro tema importante. Las empresas tecnológicas y los fabricantes de automóviles deberán acordar el desarrollo y la producción conjunta. ¿Pero quién dominará tal alianza y cómo lidiar con la competencia??
Hacer autos avanzados a gran escala es difícil, como lo muestra el ejemplo de Tesla Motors Ilona Mask. La competencia está creciendo. Ahora todos los principales fabricantes de automóviles, de una forma u otra, están trabajando en sistemas de conducción autónomos. Algunos se toman la libertad de decir que están por delante del resto en este asunto. Y Toyota ha invertido en Uber $ 500 millones, que también se destinarán al desarrollo de tecnologías de conducción no tripuladas..
Por lo tanto, lograr la rendición voluntaria de los fabricantes de automóviles de Detroit, Alemania y Japón será difícil. Mientras que los fabricantes de automóviles fabrican automóviles, y los desarrolladores escriben software. Se pueden dar pronósticos más precisos del desarrollo de la industria cuando esta confrontación alcanza un nivel abierto. Y aquí la situación, muy probablemente, recordará una broma sobre dos hombres que huyen de un oso: “¡No podremos adelantar a un oso y ser salvos físicamente! Pero es suficiente para que te alcance solo a ti «.
Los vehículos no tripulados no tienen que ser perfectos. Deben ser mejores que los malos conductores. Piénselo la próxima vez que alguien sea reconstruido frente a usted, cruzando tres carriles para girar a la derecha..
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En los próximos años? ¿Qué avances tecnológicos se esperan y cómo afectarán a la sociedad y la economía? ¿Cuáles serán las principales áreas de aplicación de estos vehículos y cuál será su impacto en la industria del transporte y la logística? ¿Existen preocupaciones o desafíos éticos y legales asociados con su implementación masiva?
En los próximos años se esperan avances tecnológicos en áreas como la inteligencia artificial, el Internet de las cosas y la automatización. Estos avances afectarán a la sociedad y la economía de diversas formas, como la creación de nuevos puestos de trabajo relacionados con la tecnología, la optimización de procesos y la mejora de la eficiencia en distintos sectores.
En cuanto a los vehículos autónomos, se espera que su aplicación principal sea en el sector del transporte y la logística, mejorando la seguridad vial, reduciendo los costos operativos y aumentando la eficiencia en la distribución de bienes.
Sin embargo, la implementación masiva de estos vehículos también plantea preocupaciones éticas y legales, como la responsabilidad en caso de accidentes, la protección de la privacidad de los datos recopilados por estos vehículos y la posible pérdida de empleos en el sector del transporte. Es importante abordar estos desafíos de manera adecuada para garantizar que la adopción de la tecnología sea beneficiosa para la sociedad en su conjunto.