Reparación de taladro eléctrico de bricolaje

El contenido del artículo

• Cómo seleccionar piezas de repuesto
• Fallos eléctricos
• Problemas de motor
• Mantenimiento y reparación de cajas de cambios
• Reemplazo del portabrocas

Qué molesto es cuando un taladro, el fiel e insustituible asistente de cualquier artesano casero, falla de repente. Hemos preparado un pequeño manual de referencia en el que describimos los fallos típicos de los taladros eléctricos y cómo solucionarlos usted mismo..

Cómo seleccionar piezas de repuesto

Durante el desmontaje y el mantenimiento del taladro, es posible que se dé cuenta de que algunas piezas están gastadas y deben reemplazarse. Esta es una práctica común, sin embargo, no debe intentar reemplazar componentes de terceros o, lo que es peor, buscar soluciones complejas. Un error típico y grave es cuando se coloca un interruptor de palanca convencional en la parte exterior del mango en lugar de un botón estándar roto. Esta afinación no es segura y debe evitarse.

Estructura interna del taladro: 1 – cable de red; 2 – condensador de supresión de ruido; 3 – botón de inicio; 4 – el estator del motor eléctrico; 5 – cojinete del motor; 6 – portaescobillas con cepillos; 7 – colector de rotor; 8 – cuerpo del taladro; 9 – impulsor que enfría el motor eléctrico; 10 – botón para cambiar entre los modos normal y de choque; 11 – carcasa de caja de cambios; 12 – reductor; 13 – cojinetes de cartucho; 14 – resorte retornable; 15 – mandril sujetando el taladro

Además, hoy el mercado de repuestos para herramientas eléctricas está disponible y es extenso. Si compró una herramienta en una gran cadena de tiendas, lo más probable es que también encuentre todo lo que necesita para reparar allí: desde botones y cepillos hasta rotores de motor y piezas de la caja de cambios..

Todo lo que necesita es determinar el fabricante del taladro y el nombre exacto del modelo, esta información es obligatoria en la placa de identificación. El problema es que diferentes modificaciones de un mismo modelo pueden tener tanto componentes compatibles como absolutamente inadecuados. Concéntrese en la apariencia, no sea perezoso en aclarar las dimensiones principales y las dimensiones de la pieza a reemplazar.

Con los componentes del mecanismo de accionamiento, todo es algo más sencillo debido al alto grado de unificación: los rodamientos están marcados en los anillos protectores de los separadores y los códigos de nomenclatura están estampados en los engranajes. La práctica muestra que puede recoger piezas de repuesto para todos los modelos populares de la herramienta, incluidos los representantes de la serie extranjera de la herramienta profesional. En la categoría de excepciones, solo simulacros mayores de 30 años, pero incluso para ellos es bastante posible encontrar un donante.

Fallos eléctricos

Comenzamos la descripción de averías comunes con las partes eléctricas y de conmutación. El compartimento eléctrico de casi todos los taladros se encuentra en el mango, donde se encuentra el botón. Para acceder a él, la mayoría de las veces debe desmontar el taladro por completo. No es difícil, pero puede ser difícil romper la carcasa: además de algunos tornillos, se sujeta por los pestillos. Habiendo reducido a la mitad la carcasa, recuerde la ubicación de los elementos y el cableado, o mejor, tome una foto, porque el diseño puede ser muy complejo.

El síntoma principal de un mal funcionamiento eléctrico es que el taladro simplemente no se enciende. Intente mover el cable de alimentación con el botón presionado en el lugar por donde sale de la caja: una fractura de núcleo en este lugar es la causa del 90% de todas las fallas, si ocurre, el taladro dará señales de vida. También puede determinar el corte de energía marcando.

Otra causa común de avería es la falla de un botón o interruptor de marcha atrás. Intente hacer sonar los contactos a los que están conectados los cables para la conmutación. El botón defectuoso se puede reemplazar, puede intentar repararlo. Al desenroscar un par de pequeños pernos que mantienen unido el cuerpo, obtienes acceso al interior. Evaluar el estado de las laminillas (pueden desgastarse u oxidarse), verificar el mecanismo de expulsión, la limpieza de la placa de circuito impreso y la presencia de quemaduras en los contactos principales.

El mal funcionamiento de una pequeña placa de circuito impreso o un potenciómetro dentro del botón, que actúa como un regulador de velocidad, no se pueden tratar por sí mismos. En tales casos, el taladro no se enciende en absoluto, con un grupo de contacto completamente funcional, o funciona a una velocidad constante. El botón deberá cambiarse.

No olvide verificar también la confiabilidad del engarzado de los terminales, la integridad del aislamiento, la presencia de óxidos en los contactos. El circuito eléctrico del taladro es extremadamente simple, lo principal es recordar el orden de conexión de los cables..

Problemas de motor

Una clase de problemas menos común es el ruido extraño cuando se trabaja con un taladro. Puede ser tanto un crujido como un zumbido apesadumbrado. No vale la pena operar el taladro en este estado, el mal funcionamiento del motor es evidente.

El motor eléctrico del taladro es un colector monofásico; para sacarlo de la caja, también será necesario desmontarlo en dos partes simétricas. Para una clase de herramienta más potente, la parte central del cuerpo está hecha de una sola pieza, como en las amoladoras angulares. Para conseguirlo tendrás que desenroscar el reductor delantero y quitar por completo el asa.

Si, al encender el taladro, se ve claramente un arco eléctrico a través de la rejilla de ventilación trasera y el motor zumba, el problema son las escobillas gastadas o quemadas. En diferentes modelos, el acceso a su recambio se puede proporcionar tanto sin desmontar la carcasa en absoluto, como exclusivamente desde el interior. Al elegir cepillos de repuesto, preste atención tanto a las dimensiones como al perfil transversal. A veces tiene sentido colocar temporalmente los cepillos restantes después del reemplazo anterior, pero no completamente desgastados. Al instalarlos, tenga en cuenta que para cepillos de diferentes lados puede haber una diferencia en el ángulo y la densidad del lapeado, no confunda.

El inducido del motor tiene un colector de láminas delgadas a través del cual se transmite corriente a los devanados. En esta zona no se permiten suciedad, depósitos de carbón ni oxidaciones fuertes. Limpie el colector con un trapo limpio empapado en solvente y frótelo varias veces con papel de lija fino si es necesario. Si los cables de los devanados están desoldados por sobrecalentamiento, la conexión se puede restaurar con soldadura POS-40.

Por supuesto, las averías del motor también pueden provocar un fallo completo de la herramienta, por ejemplo, si los devanados están rotos o en cortocircuito. En tales casos, el taladro no se enciende en absoluto o “zumba” mientras está parado. Es posible determinar si se han producido daños en el estator o el rotor siguiendo los rastros del barniz ennegrecido fundido o realizando una prueba de continuidad. Tanto el estator como la armadura del impulsor están disponibles como piezas de repuesto..

Mantenimiento y reparación de cajas de cambios

Con casi cada desmontaje de taladro, tiene sentido mirar dentro de la caja de cambios para evaluar el estado y el desgaste de las partes de la transmisión. Para la mayoría de las herramientas domésticas, la caja de cambios es extremadamente simple y consta de dos engranajes planos hechos de plástico duro o metal. Intente hacer girar los engranajes, bloqueando el eje del motor, estime el juego y la probabilidad de sobreimpulso en diferentes puntos de transmisión.

La herramienta profesional puede tener opcionalmente una caja de cambios con una transmisión intercambiable y un embrague de sobrecarga ajustable. El mal funcionamiento de ambos elementos es completamente visual, simplemente dejan de realizar sus funciones. Desafortunadamente, estas piezas prácticamente no son reparables y, por lo tanto, se brinda la posibilidad de su reemplazo modular..

Necesitará un removedor de circlip para reemplazar los engranajes. No pierda la llave al retirar el engranaje, será difícil encontrar un reemplazo. Cuando se desmonta la caja de cambios, se recomienda retirar completamente el inducido para comprobar la suavidad del movimiento y la presencia de juego en los cojinetes. Se puede usar un punzón para quitar las cubiertas protectoras del separador para asegurarse visualmente de que esté intacto. La sustitución del rodamiento se realiza mediante prensado en frío; es mejor utilizar un tubo de cobre o un bloque de madera con un orificio longitudinal como mandril.

Después de completar el trabajo con la caja de cambios, retire la grasa restante y llene la cámara de transmisión con pasta de molibdeno nueva hasta aproximadamente 2/3 de su volumen. Asegúrese de que no entren objetos extraños en el taladro durante el proceso de reparación y vuelva a montar en el orden inverso..

Reemplazo del portabrocas

Finalmente, el problema más trivial: el taladro gira en el mandril, la velocidad de sujeción se ha vuelto muy baja. Y no todo el mundo tiene una idea de cómo quitar un cartucho para reemplazarlo..

Comencemos con los ejemplos más complejos: en taladros con una potencia superior a 600-800 W, el mandril puede tener un ajuste de cono de cuña. El eje está hecho con un manguito, en el que se inserta el vástago del mandril de pinza. Para quitarlo, debe encontrar un orificio en el costado de la manga, insertar un destornillador potente en él y hacer palanca en el extremo del vástago, empujándolo hacia afuera. Si no hay agujero, el manguito se sujeta en un tornillo de banco y se aplican golpes ligeros al portabrocas con un martillo a través de un bloque de madera. En este caso, los golpes se alternan en puntos diametralmente opuestos de cuatro lados.

En los taladros de baja potencia, el husillo tiene una rosca externa a la derecha en el extremo, sobre la que se atornilla el mandril, y un orificio en el centro con una rosca a la izquierda, donde se atornilla el perno de derivación. Este perno tiene una cabeza para un destornillador cuadrado o Phillips y debe quitarse. Luego, bloqueando el impulsor del motor con un clavo, intente arrancar el cartucho en sentido antihorario con una fuerza aguda pero moderada. Si la rosca hierve, será necesario desmontar el taladro para sujetar el husillo junto con el engranaje impulsado en un tornillo de banco..